Les voitures électriques sont souvent plus connectées que les voitures thermiques donc, oui, cela les rend forcément plus vulnérables au niveau informatique.

Par contre, pour l'explosion de la batterie à distance 

selon l'article (j'ai pu le lire en ligne il y a une heure, plus possible maintenant), on évoquait un bidouillage de la tension de charge d'une borne de recharge qui pourrait surcharger la batterie jusque à la faire prendre feu.

Il y a clairement une part de la phobie actuelle des américains pour tout ce qui est électronique en provenance de Chine...

En fait, d'après ce que je retiens de mes participations à une commission départementale du SDIRVE (Schéma Directeur des Infrastructures de Recharge des VE) les vieilles bornes peu utilisées le sont de moins en moins au profit des nouvelles plus puissantes. Leur maintenance est donc un peu délaissée.
Quant aux nouvelles les mises en route des nouveaux réseaux se passent plus ou moins bien: Ionity et Tesla ça va, Total bof bof.
Donc rien d'alarmant. Les vieilles: osef, les nouvelles ça va s'améliorer.
Et puis c'est un nouveau business qui manque de main d'œuvre qualifiée. Une opportunité pour les étudiants électrotechniciens. 

En tous cas, carte Total GR oblige, j'ai fait mes pleins d'une Toyota Auris de service et que sur les stations sur l'A16 et l'A4, à chaque fois de grands travaux pour accueillir ses bornes de recharge au plus près du magasin Total et ses commodités. Par dizaine de bornes...

(D'habitude, j'y vais en train mais cette semaine...j'ai privilégié la voiture!!)

Bon maintenant, y a plus qu'à les relier au secteur et surtout surtout surtout,  bien penser à reboucher le trou 

Heureusement il n'y a pas de trou mais cette corrosion sous contraintes n'est pas à négliger !

Corrosion sous contraintes ?

Enfin un test dans lequel la Honda e brille 

ils auraient annoncé 150 km d’autonomie, ils gagnaient haut la main ! 

Remarquer le beau score de VW. Ils vont nous refaire un KiloWattGate ?