Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 1697771 fois)

hellric · « **Réponse #13560 le:** 08 février 2023 à 18:01:54 »

Citation de: AoS le 08 février 2023 à 11:45:24

Je pense que les membres de PH expriment aussi souvent ce sentiment

https://www.automobile-propre.com/les-francais-veulent-des-voitures-electriques-avec-de-tres-grosses-autonomies

De ce que je lis dans les commentaires et les groupes relatifs aux VE, ça inquiète surtout ceux qui n’ont pas de VE. Par exemple ma future n’a pas vraiment une meilleure autonomie que mon actuelle, en fait c’est bien suffisant, je sais de quoi j’ai vraiment besoin.

Lio66 · « **Réponse #13561 le:** 08 février 2023 à 18:08:05 »

Personne ne conteste que pour certains 300 à 400 km d'autonomie suffisent. Par contre, pour beaucoup de personnes qui utilisent leur VH dans des zones rurales ou pire, montagneuses, peuvent en effet se faire du soucis car ces zones ne seront pas "couvertes" rapidement avec une densité suffisante de bornes de recharge avant longtemps je le crains. Je ne parle même pas des cas où l'on est amené à parcourir 800 à 1000 km assez rapidement car on a d'autre choses à faire que de musarder sur les routes / autoroutes...

C'est ce genre d'inquiétudes qui ressort de ces sondages me semble-t-il...

Italiano · « **Réponse #13562 le:** 08 février 2023 à 18:35:40 »

Citation de: Harry le 08 février 2023 à 12:09:57

L'autonomie et bordel que sont les différentes offres de prix sur les réseaux de recharge, ce sont pour moi les 2 points qui me gênent.

Je partage ton point de vue Harry et parfois je me dis, que dans certains cas et pour la jungle des bornes de recharge et le prix de la recharge, l'interventionnisme de l'Etat peut avoir du bon.

moustache · « **Réponse #13563 le:** 08 février 2023 à 18:58:29 »

Je rejoins déjà hellric, avant même d'avoir réceptionné la Volvo. La recharge ne m'angoisse pas du tout, étant bien entendu que le pré-requis minimum, à savoir la recharge possible à la maison, est rempli. Pour 5 ou 6 grands voyages par an, la planification de la recharge me paraît même être ludique. Pas plus casse tête qu'avant le GPS, quand je préparais l'itinéraire sur la carte papier. Ou même du temps où je pilotais, la préparation du vol et de la navigation faisait partie du plaisir. Des préliminaires en quelque sorte !
Et puis, quand je vois que dans beaucoup des petits villages de montagne que je fréquente il y a souvent 2 bornes 22 kW au cas où, désertes qui plus est, je me rends compte qu'au fur et à mesure qu'on se penche sur le problème, celui-ci fond à vue d'œil. Sentiment confirmé par les anciens du VE comme hellric, pour qui le souci a été évacué par la pratique, ou du moins totalement relativisé.
Bref, c'est comme pour les hybrides, les craintes viennent de ceux qui n'ont pas essayé.

MousS' · « **Réponse #13564 le:** 08 février 2023 à 20:23:24 »

Citation de: hellric le 08 février 2023 à 18:01:54

De ce que je lis dans les commentaires et les groupes relatifs aux VE, ça inquiète surtout ceux qui n’ont pas de VE. Par exemple ma future n’a pas vraiment une meilleure autonomie que mon actuelle, en fait c’est bien suffisant, je sais de quoi j’ai vraiment besoin.

Je te rejoins sur ce point.
Il n'en demeure pas moins que l'importance d'un maillage de bornes de recharge fonctionnelles harmonieusement réparties sur le territoire est indispensable.
Je donne souvent l'exemple sur les groupes d'électromobilistes que je fréquente des conducteurs de Porsche, de Ferrari ou autres véhicules très sportifs et qui n'ont pas non plus des autonomies folichones mais qui peuvent se ravitailler sans problème sur la totalité su territoire.

Harry · « **Réponse #13565 le:** 08 février 2023 à 21:16:59 »

ça illustre très bien le fait que nous n'avons pas tous les mêmes attentes, ni le même usage de nos voitures. Et ça confirme que le VE n'est pour l'instant pas en mesure de répondre aux besoins de tout le monde.

CRV-ma · « **Réponse #13566 le:** 08 février 2023 à 21:20:37 »

La preuve on n'en voit pas beaucoup sur les routes.

AoS · « **Réponse #13567 le:** 08 février 2023 à 21:21:02 »

Citation de: MousS' le 08 février 2023 à 20:23:24

Je te rejoins sur ce point.
Il n'en demeure pas moins que l'importance d'un maillage de bornes de recharge fonctionnelles harmonieusement réparties sur le territoire est indispensable.

Je crois que le maillage est déjà là et n'est pas trop mal ... le souci est dans le fonctionnel. Et, comme la noté Harry, la jungle des prix (et des badges nécessaires pour recharger sur les différents réseaux) est pour moi le principal souci. Je ne comprends pas pourquoi on ne peut pas payer sur toutes les bornes de recharge avec une CB comme sur n'importe quel automate dans une station d'essence

moustache · « **Réponse #13568 le:** 08 février 2023 à 21:43:46 »

Il se dit que le coût d'un terminal CB et de la comm bancaire plus le manque de réseau data sont rédhibitoires... Arguments recevables pour les petites bornes perdues qui voient une voiture par jour (c'est souvent le cas à la campagne).
Mais incompréhensibles pour les grosses bornes sur axes passants !
J'en viens à penser que cette jungle fait vivre beaucoup d'intermédiaires plus ou moins utiles mais qui sont de très bons lobbyistes.

MousS' · « **Réponse #13569 le:** 08 février 2023 à 21:50:23 »

Citation de: moustache le 08 février 2023 à 21:43:46

Il se dit que le coût d'un terminal CB et de la comm bancaire et que le manque de réseau data dont rédhibitoires... Arguments recevables pour les petites bornes perdues qui voient une voiture par jour (c'est souvent le cas à la campagne).
Mais incompréhensibles pour les grosses bornes sur axes passants !
J'en viens à penser que cette jungle fait vivre beaucoup d'intermédiaires plus ou moins utiles mais qui sont de très bons lobbyistes.

Exactly sir

Harry · « **Réponse #13570 le:** 08 février 2023 à 22:35:06 »

Citation de: moustache le 08 février 2023 à 21:43:46

Il se dit que le coût d'un terminal CB et de la comm bancaire plus le manque de réseau data sont rédhibitoires... Arguments recevables pour les petites bornes perdues qui voient une voiture par jour (c'est souvent le cas à la campagne).
Mais incompréhensibles pour les grosses bornes sur axes passants !
J'en viens à penser que cette jungle fait vivre beaucoup d'intermédiaires plus ou moins utiles mais qui sont de très bons lobbyistes.

L'histoire du coût du terminal de paiement et de la commission bancaire, c'est un argument qui ne tient pas pour les principaux acteurs des réseaux de recharge (Tesla, Ionity, Total, Lidl, Leclerc etc...)

Harry · « **Réponse #13571 le:** 08 février 2023 à 22:42:16 »

Bornes de recharge électrique en France : 90% de charge lente !

L'objectif des 100 000 bornes de recharge ouvertes aux voitures électriques en France avait été fixé pour 2021. S'il ne l'est toujours pas, cette barre symbolique devrait être atteinte au deuxième trimestre 2023. Reste un autre problème, et pas des moindres, la quasi absence de charges rapides...

A la fin de l'année dernière, le territoire français comptait 83 000 points de recharge pour véhicules électriques, selon le baromètre publié par l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), 85 284 fin janvier 2023.
Autrement dit, une forte montée en puissance de quasiment 50% en un an, y compris dans les stations-services. Il n'empêche, le seuil des 100 000 bornes annoncé pour fin 2021 n'est pas encore franchi, ce qu'a reconnu au Sénat, la ministre Olivia Grégoire : "On a pris un peu de retard, je ne le nie pas : le contexte a été un peu difficile (…) Cet objectif des 100 000 bornes, devrait être atteint au deuxième trimestre 2023."

Des charges lentes à la pelle

Rappelons qu'en Europe, la France figure au troisième rang des nations les mieux équipés en bornes de recharge, derrière les Pays-Bas et l'Allemagne.
Reste que derrière ce chiffre brut encourageant dans notre pays en matière d'infrastructures dédiées à la recharge de véhicules électriques, le bât blesse, nettement, ailleurs : 90% des points de recharge installés sur notre territoire, proposent ainsi à ce jour une charge lente, selon le baromètre de l'Avere. Et seulement moins de 7% proposent une puissance de charge rapide, comprise de 50 à 150 kW, permettant la recharge complète des batteries d'un véhicule en seulement quelques dizaines de minutes.

automobile-magazine.fr

Lio66 · « **Réponse #13572 le:** 08 février 2023 à 22:49:54 »

C'est bien là entre autre le pourquoi de la crainte de beaucoup de personnes...
Et c'est pourquoi, pour ma part, j'ai opté il y a 3 ans pour une hybride et que je compte bien (sauf soucis) la garder au moins 10 ans.

Je n'ai pas envie de jouer au bêta testeur

Le Comte · « **Réponse #13573 le:** 08 février 2023 à 23:15:37 »

Citation de: Lio66 le 08 février 2023 à 22:49:54

C'est bien là entre autre le pourquoi de la crainte de beaucoup de personnes...
Et c'est pourquoi, pour ma part, j'ai opté il y a 3 ans pour une hybride et que je compte bien (sauf soucis) la garder au moins 10 ans.

+1

AoS · « **Réponse #13574 le:** 09 février 2023 à 07:17:51 »

Citation de: Harry le 08 février 2023 à 22:42:16

Bornes de recharge électrique en France : 90% de charge lente !

L'objectif des 100 000 bornes de recharge ouvertes aux voitures électriques en France avait été fixé pour 2021. S'il ne l'est toujours pas, cette barre symbolique devrait être atteinte au deuxième trimestre 2023. Reste un autre problème, et pas des moindres, la quasi absence de charges rapides...

En soi, cela ne me choque pas forcément. Les recharges rapides "fatiguent" plus rapidement les batteries et doivent donc être réservées, selon moi, aux axes autoroutiers.

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