Suite de mes aventures chez Volvo !
Vous vous rappelez peut-être que j'avais commandé fin 2022 une C40 de base (MY23, finition Start + PM + PAC + sièges et volant chauffants), mais que celle-ci s'est avérée non livrable vu que Volvo a bien remanié la définition de ses VE, et beaucoup augmenté ses prix au passage ! Même si un nouveau moteur (passé à l'arrière) et d'autres babioles ont permis de bien améliorer l'efficience, l'ensemble de ses VE passait au-dessus de la barre fatidique de 47000 €. No way me concernant !

J'avais donc RV ce matin avec mon commercial pour faire le point.
 
Je dois reconnaître qu'ils ont fait un gros effort: ainsi ils ont réussi à faire passer une C40 start MY24 sous la barre des 47000, et avec une mensualité inférieure (de peu) à ma commande initiale !
Mais ce n'était faisable que si de mon côté je renonçais au pack hiver et au bleu fjord pour un gris aurore stock. L'effort est quand même conséquent: remise de 4900 € en sus des 4% automatiques de Volvo sur la gamme électrique. Ce qui m'aurait fait repartir pour le même prix avec une voiture un peu moins bien équipée que prévu mais avec une définition plus récente et surtout une meilleure efficience et une plus grosse batterie, livrable à l'été. Attractif !

Mais j'ai eu droit finalement à une autre offre: un XC40 P6 Ultimate de démo (MY23), bleu fjord et vitres sur teintées, livrable au 1er juillet. Le tout avec un loyer encore un chouïa inférieur. J'ai pas mal hésité, attiré par la bien meilleure autonomie du C40 mais aussi par tous ces détails qui me manquaient un peu sur les versions Start (pas de régulateur adaptatif, pas de sièges et volant chauffants, pas de PAC, pas de TO, pas de hayon motorisé, etc). L'écoute de la sono Harman Kardon a fini de me convaincre: banco pour ce XC40 Ultimate VD !
Je me suis dit que l'augmentation d'autonomie allait me servir 5 ou 6 fois par an pour les quelques grands trajets, alors que les éléments de confort me serviraient tous les jours.

Voilà, j'espère qu'il n'y aura plus d'autres surprises !

Ah!
En voilà une bonne nouvelle 

Il y a de tout là dedans.
Étonnant tout de même que quelqu'un qui investi dans un véhicule quelqu'il
soit mette autant de temps pour se rendre compte de la qualité des plastiques par exemple.

"J'ai investi 10000€ pour installer des panneaux solaires"
"J'ai revendu la Mii car les bornes de recharge sont gratuites à Sarreguemines mais c'est à 15 km et je devais y aller tous les 2 jours pour recharger".

Un bel état d'esprit 

Les HS sont ICI 

Je me suis dit que l'augmentation d'autonomie allait me servir 5 ou 6 fois par an pour les quelques grands trajets, alors que les éléments de confort me serviraient tous les jours.

ça c’est intelligent, trop peu de gens raisonnent ainsi ! Sinon il y aurait bien plus de VE.

Cela dit c’est quand même une sale manie des constructeurs actuellement de vouloir privilégier la vente des versions plus chères et d’augmenter les prix… chez Kia on dirait qu’ils ils repoussent les livraisons des modèles moins chers pour pouser les gens à annuler, et ainsi vendre à meilleur prix (l’EV6 s’est pis plus de 6000 EUR d’augmentation sur un an)

Au sortir du Covid, de nombreux observateurs voyait la voiture électrique devenir abordable à horizon 2025. Au contraire, les prix ne font qu’augmenter et la logique n’est pas prête de s’inverser.

L’autonomie des voitures électrique a beau progresser et les utilisateurs ont beau constater que les autonomies suffisent à leur quotidien lorsqu’ils ont une prise pour recharger, la question du prix reste, à juste titre, le principal frein. D’autant que contrairement à ce que prédisaient de nombreux “experts” de l’économie de marché ou pourfendeurs de la voitures “zéro émission”, les tarifs des électriques ne baissent pas, ils augmentent. Dans un contexte d’inflation générale, on s’étonnerait d’ailleurs qu’il baissent.


Reste qu’entre 2015 et 2022, le prix moyen d’une voiture à batterie en Europe est passé de 48 000 à 55 000 €, d’après les données de JATO. Plus près de nous, on peut aussi noter l’augmentation faramineuse du prix d’une Dacia Spring – en l’occurrence l’électrique la moins chère du marché – passé de 16 990 € à son lancement à presque 21 000 € hors bonus d’Etat aujourd’hui.
On est donc loin de la fameuse logique industrielle qui voudrait que plus les volumes augmentent, plus les économies d’échelles sont sensibles lors de la fabrication, et plus le prix baisse pour le consommateur final…

=> Les voitures électriques pas chères : à quand la fin de la blague ?

Je me demande quand même comment ils calculent leur moyenne.

Lorsqu'on voit le top 10 des VE les plus vendus en France, on est quand même bien plus bas que les 50K€ !

https://www.caroom.fr/guide/voiture-propre/electrique/neuve/meilleures-ventes

La moyenne est celle du marché européen. En France les petites voitures électriques ont pas mal de succès, mais les Dacia Spring, e-208 ou Zoe ont-elles beaucoup de succès hors de France ?

Voici le top 10 en Europe sur les 9 premiers de l'année 2022: https://www.statista.com/statistics/972845/electric-vehicles-leading-models-europe/

Le Model Y est en tête et se situe, en effet, dans cette fourchette de prix mais les autres véhicules doivent être généralement moins chers (sauf peut-être les ID4 / Enyaq en fonction des options).

Je ne dis pas que les EV soient encore super abordables mais je doute quand même qu'on soit à 50K€ de prix moyen sur les VE vendus en Europe en 2022.