mais ils sont vraiment truqués 

Raison de plus pour espérer faire de bonnes affaires 

Le Volkswagen ID.Buzz est-il le digne héritier du Combi ?

En tant que véhicule électrique, l’ID.Buzz n’est pas dénué d’arguments. Spacieux, confortable et sexy, il cumule toutes les qualités propres à ce type de véhicule. En revanche ses tarifs sont bien loin du concept original de l’utilitaire pas cher et transformable. Avec un prix de départ à 57 000 €. En digne héritier, l’ID Buzz connaîtra, comme le Combi, de nombreux propriétaires avant de se négocier à des tarifs accessibles.

Mais avec la VW IDbuzz tu ne vas plus mettre du carburant, moins de vidange, et moin de problèmes mécaniques. 

Les HS sont ICI   

Un essai de la VW ID3:

VW ID3 Pro 58 kWh

6 janvier 2023

https://hybrideho.space/2023/01/06/vw-id3-pro-58-kwh/

Et voilà, aussitôt écrit aussitôt fait.

Passage rapide chez VW, premier contact préparatoire à des essais pour le blog.

et

J'aime bien le look intérieur / extérieur des ID3 et ID4 et le ID Buzz.
Je vais voir si un essai via le blog me convainc ou pas.
Mais je sais que les mises à jour parfois immobilisantes ont entraîné des couacs très problématiques.
Certains acheteurs de ID3 qui se sont vu privés de leur véhicules durant un mois et demi pour cause de bug suite à une mise à jour en concession.

Un déçu de la VW ID3 passe ailleurs !

https://www.automobile-propre.com/temoignage-decu-par-la-volkswagen-id-3-franck-passe-a-la-chinoise-electrique-mg4-sans-etat-dame/

Il y a de tout là dedans.
La partie sur les bugs divers n'est pas une découverte pour moi, je l'ai évoqué déjà à plusieurs reprises ici.
Et il suffit de naviguer sur les groupes Facebook dédiés pour le vérifier.
Étonnant tout de même que quelqu'un qui investi dans un véhicule quelqu'il
soit mette autant de temps pour se rendre compte de la qualité des plastiques par exemple.
Je vais pas écrire que ça saute aux yeux mais presque.
Au passage, il aura la joie de tâter des plastiques de la MG et j'espère qu'il en aura pour son argent.
De ce que j'ai constaté c'est pas sa qualité première.

Ensuite, je ne comprends pas toujours la logique des personnes qui achètent ou louent un véhicule électrique.
Un véhicule électrique ça ne fait pas tout et ça ne le fait pas mieux que un véhicule thermique et ça le fait difficilement.

Quand  au tarif d'un véhicule, il y a souvent une confusion entre le prix de la technologie que l'on paie toujours assez cher d'ailleurs et la qualité globale du produit.

À mon sens le marché du véhicule électrique est pour l'heure un marché
complètementaire à celui des véhicules hybrides (autorechargeables)
 et c'est un marché qui doit encore beaucoup évoluer tout en devenant beaucoup plus accessible financièrement.
Je considère également que le bonus (actuellement de 5000€) créé une "bulle" économique dangereusement artificielle.
Car cet argent va dans la poche des constructeurs.
Et vous verrez que quand le bonus disparaîtra, le prix des véhicules électriques baissera d'autant.
Pour preuve, toutes les simulations d'achat que j'ai effectué et dans lesquelles le prix du véhicule électrique passait de 40000€ avant négociation à 25000€ +/- 2500€.

Un déçu de la VW ID3 passe ailleurs !

https://www.automobile-propre.com/temoignage-decu-par-la-volkswagen-id-3-franck-passe-a-la-chinoise-electrique-mg4-sans-etat-dame/

Et bientôt on aura droit à un nouvel article "un déçu de la MG4 passe ailleurs" !! 

Dans le n°272 de Touring magazine, présentation du 100e salon de l'auto et cet article sur les électriques chinoises...

A ne pas diffuser autour de vous car cela reste la propriété de Touring 

Et un court article sur la mobilité électrique 

Suite de mes aventures chez Volvo !
Vous vous rappelez peut-être que j'avais commandé fin 2022 une C40 de base (MY23, finition Start + PM + PAC + sièges et volant chauffants), mais que celle-ci s'est avérée non livrable vu que Volvo a bien remanié la définition de ses VE, et beaucoup augmenté ses prix au passage ! Même si un nouveau moteur (passé à l'arrière) et d'autres babioles ont permis de bien améliorer l'efficience, l'ensemble de ses VE passait au-dessus de la barre fatidique de 47000 €. No way me concernant !

J'avais donc RV ce matin avec mon commercial pour faire le point.
 
Je dois reconnaître qu'ils ont fait un gros effort: ainsi ils ont réussi à faire passer une C40 start MY24 sous la barre des 47000, et avec une mensualité inférieure (de peu) à ma commande initiale !
Mais ce n'était faisable que si de mon côté je renonçais au pack hiver et au bleu fjord pour un gris aurore stock. L'effort est quand même conséquent: remise de 4900 € en sus des 4% automatiques de Volvo sur la gamme électrique. Ce qui m'aurait fait repartir pour le même prix avec une voiture un peu moins bien équipée que prévu mais avec une définition plus récente et surtout une meilleure efficience et une plus grosse batterie, livrable à l'été. Attractif !

Mais j'ai eu droit finalement à une autre offre: un XC40 P6 Ultimate de démo (MY23), bleu fjord et vitres sur teintées, livrable au 1er juillet. Le tout avec un loyer encore un chouïa inférieur. J'ai pas mal hésité, attiré par la bien meilleure autonomie du C40 mais aussi par tous ces détails qui me manquaient un peu sur les versions Start (pas de régulateur adaptatif, pas de sièges et volant chauffants, pas de PAC, pas de TO, pas de hayon motorisé, etc). L'écoute de la sono Harman Kardon a fini de me convaincre: banco pour ce XC40 Ultimate VD !
Je me suis dit que l'augmentation d'autonomie allait me servir 5 ou 6 fois par an pour les quelques grands trajets, alors que les éléments de confort me serviraient tous les jours.

Voilà, j'espère qu'il n'y aura plus d'autres surprises !