ça c'est ce que disent les journalistes: la transformation AC-DC ne consomme quasiment rien ! Donc c'est assez peu le fait d'utiliser une source AC qui est la cause de ces pertes. La vraie raison de ce moins bon rendement c'est l'adaptation de la tension et la régulation du courant de charge.
Pour ce qui est du chargeur embarqué (220V AC->DC), on peut aller du très bon (>85%) chez certains constructeurs (coréens) au médiocre (70%) chez Renault par exemple. Chez Renault c'est du aussi au fait qu'ils sont les rares à proposer du 22 kW triphasé et aussi qu'ils ont voulu utiliser les bobinages du moteur comme transfo (chargeur Caméléon). C'est bien pour ce qui est de réutiliser des composants coûteux, c'est moins bien en rendement, comme tout compromis.
Enfin, si l'on parle de ces pertes avec les chargeurs embarqués AC-DC, c'est parce qu'elles se voient: il y aussi des pertes dans les bornes fortes puissances DC-DC, pertes invisibles pour l'usager, ce qui ne veut pas dire qu'elles ne sont pas répercutées par le fournisseur ! Ionity et les autres payant cher leur électricité à Enedis, ils recherchent évidemment celles qui ont le meilleur rendement: ces bornes industrielles dépassent les 90 % de rendement. Pas de quoi crier au scandale pour ces quelques % gaspillés en chaleur vu qu'il y a 40 ans on ne savait même pas convertir et réguler la puissance électrique de façon électronique et donc avec un rendement correct !
90% de rendement dans la conversion d'énergie c'est une belle performance que beaucoup d'autres secteurs envient.