Toujours un avion de chasse à côté d'un CRV !

C'est vrai que le TMY LR a de meilleures performances qu'un Q5 55 TFSIe ... qu'on n'aurait pas idée de comparer à un CR-V 2.0 e:HEV.

le 11 mai 2022 à 19h00:600km voiture thermique VS électrique : le défi ! (Kia EV6 & Tesla Model 3 SR+ vs Skoda Octavia)
https://youtu.be/IzSramX8K5o

Sauf que la plupart des conducteurs de Tesla et de véhicules électriques, les conduisent plutôt pépére.
Il faut arrêter de se fixer sur les chiffres brut et prendre du recul, des fois ça repose 

C'est vrai que j'ai une conduite très coulée/apaisée avec la Tesla mais la "réserve de puissance" qui permet de s'insérer dans un trafic dense ou de dépasser un camion dans une montée est très appréciable.

Après, c'est clair que la puissance des modèles "Perf" est complètement superflue.

Et aucune des 3 n'est disponible avant 12 mois au mieux.  La situation actuelle me déprime.

Et aucune des 3 n'est disponible avant 12 mois au mieux.  La situation actuelle me déprime.

Et c'est une situation qui se généralise.

En bref l'électrique c'est génial et pas cher, sauf pour les gros rouleur, mais comment fait on pour amortir les 10'000€ d'écart à l'achat, pour finalement un écart du cout de carburant pas si important.
Et que dire du prix pour un petit rouleur !
Bref il faut vraiment avoir beaucoup d'argent pour rouler électrique et avoir du temps.

Comme beaucoup d'autres discours liés à l'écologie on fait prendre des vessies pour des lanternes.

Tu nous ressors toujours le même discours mais, en étant passé du CR-V à la Model 3:
- je paye un peu moins d'assurances
- je paye plus de 500€ de taxes/an en moins
- les trajets me coûtent ~3€/100km d'électricité ... je serais aux alentours des 16€ avec le CR-V, avec le prix actuel de l'essence
- je n'ai aucun entretien à faire avant les 4 ans du véhicule ... sur le CR-V, c'était facilement 300-400€ tous les ans

Après, tu vas me dire que le Model 3 n'est pas tout à fait comparable au CR-V car ce n'est pas un SUV et il n'est pas 4x4 ... et tu as raison mais il apporte aussi d'autres avantages que le CR-V n'offre pas.

Et au niveau du prix d'achat, nous avons payé la Model 3 un poil plus cher que je n'avais acheté mon CR-V 4 en 2013 mais nous n'aurions pu acheter qu'un CR-V e:HEV Elegance 2WD pour la même somme fin 2020.

Tout cela pour dire que, si tu as fait tes calculs et que l'électrique n'est pas financièrement intéressant pour toi, ok ... mais ce n'est pas forcément le cas pour tout le monde.

Tout cela pour dire que, si tu as fait tes calculs et que l'électrique n'est pas financièrement intéressant pour toi, ok ... mais ce n'est pas forcément le cas pour tout le monde.

+1 ! Même si faut reconnaître que pour un gros rouleur autoroute comme fred, un mazout moderne est encore bien adapté.
Finalement, après avoir vu la vidéo (excellente et sympa comme d'hab sur cette chaîne) il apparaît que l'inconvénient relatif des électriques vs le thermique est non pas l'autonomie mais la relative rareté des bornes qui oblige à recharger alors que la batterie est loin d'être vide ou à faire des détours pour en rallier une. Mais dans 2 ou 3 ans cette situation sera bien améliorée.
2 remarques:
La conso autoroute de la skoda tdi est particulièrement basse ! C'est une donnée odb, je serais curieux de voir à la pompe... J'ai souvent eu des voitures de loc avec le 2.0 tdi, c'était plutôt 5.5 ou 6 sur autoroute.
Quant au prix d'achat des VE... C'est certes pas donné mais pas non plus délirant par rapport à nos crv hybrides.

Et aucune des 3 n'est disponible avant 12 mois au mieux.  La situation actuelle me déprime.

On doit réapprendre la patience et quitter la logique du tout immédiat.