Lane assist Megane e-Tech : Renault rivalise avec Tesla ? (Lane Assist Challenge)
https://www.youtube.com/watch?v=6hPgqLN1lTk

c'est surtout chère de rouler en chargeant sur les bornes rapide.
l'avantage tu ne fait plus d'entretien couteux,mise à part changer le filtre d'habitacle et remettre du lave glace voir si les pneus s'use plus vite avec le couple.
le gros avantage est de charger chez soi et de rouler beaucoup pour amortir le surcout.

Je peux me tromper mais Tesla, c'est peut-être différent, avec l'appui des Supercharger...
Et puis ce n'est que mon avis, mais je ne crois pas que l'on soit jamais gagnant et ceci, quelque soit le type de motorisation.
La bagnole, c'est souvent à fonds perdus, cette histoire...
Bref, on perd moins ou différemment, mais on perd quand même

Certain que je n'ai jamais gagné d'argent avec mes voitures, mais la c'est surtout que cela devient inaccessible et mes remboursements au km seront loin de couvrir les frais

Quelques exemples
Pour y voir plus clair, voici quelques exemples au volant d’une Peugeot e-208 qui doit être rechargée de 20 à 80 %.

Sur une borne ultrarapide Ionity (autoroute) qui facture 0,79 € la minute, la recharge vous coûtera 25 € pour environ 30 minutes d’attente.
Sur une borne AC 22 kW du réseau local eborn (ville et campagne), qui facture 0,264 € le kWh, vous payerez 7,26 € pour environ 2 h 30 d’attente.
 Sur une borne AC 22 kW du réseau local LaRecharge (ville et campagne), qui facture à la fois au forfait et au temps, vous dépenserez 3,30 € pour une recharge nocturne et 8,25 le jour.
Chez vous où l’électricité est facturée au kWh, vous ne payez que 5,08 € en heures pleines, 3,71 € en heures creuses et même 3,08 € si vous avez souscrit à une offre heures « super creuses ».

La valeur de revente du Model Y ne sera pas la même que celle du CR-V. C'est pareil si tu achètes un SUV essence/diesel "premium", tu ne peux pas juste calculer la différence avec le prix d'achat.