Ce n'est pas simple la recharge chez Renault Mégane !!!

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/32886-nouvelle-megane-electrique-le-casse-tete-pour-choisir-le-bon-chargeur

Pour moi, l'option "uniquement 7kW" doit être éliminée d'office.

Après l'option "Optimum Charge" avec 22kW en AC, je ne pense pas que cela servira à grand monde (et c'est un peu cher payé - 1500€).

Normalement, c'est AC à la maison et DC en déplacement mais je ne pense pas qu'il y ait grand monde qui dispose d'une installation électrique capable de supporter une charge à 22kW + le reste des consommations à la maison.

Après, est-ce qu'il y a beaucoup de bornes publiques en 22kW AC? 

Après, est-ce qu'il y a beaucoup de bornes publiques en 22kW AC? 

C'est effectivement plus souvent 7 kW.
A mon boulot 80% sont en 7 kW et 20% en 22 kW!

Bien d'accord avec vous. Ceci dit, il n'y a pas plus ou moins que Renault qui propose ces options de recharge de différents types/vitesses ?

Pour les autres, il me semble que le 11kW AC et des vitesses variables mais >100kW en DC deviennent la norme ... avec les connecteurs CSS pour l'un et combo-CSS pour l'autre.

Bien d'accord avec vous. Ceci dit, il n'y a pas plus ou moins que Renault qui propose ces options de recharge de différents types/vitesses ?

Pour les autres, il me semble que le 11kW AC et des vitesses variables mais >100kW en DC deviennent la norme ... avec les connecteurs CSS pour l'un et combo-CSS pour l'autre.

Skoda vient d'augmenter la puissance de recharge de l'Enyaq, passant à 120 kW pour la version 60, et 135 kW pour la version 80. Et c'est 11 kW en AC.

Oui d'accord mais ça c'est une fonction "logicielle" ... les clients n'ont pas à choisir

Oui, c'est un exemple que je donnais suite à ta remarque pour dire que le 100 kW ou plus devenait la norme 

L'offre de Renault est bien compliquée en effet. Pour ma part je pense que:
1- La charge DC 130 kW est indispensable pour les particuliers (seules les voitures de flotte avec parcours limités pourraient s'en passer)
2- La charge AC 22 kW est attractive car beaucoup de bornes publiques en sont capables (en France au moins) et les possesseurs de Zoé peuvent y être attachés (ça a toujours été de série sur celles-ci). Mais quelle est la pérennité de ces bornes ? Beaucoup sont en panne et vouées à mourir...
3- La charge AC 7 kW (ou 11 kW) est le standard chez les concurrents, Renault le propose de base (c'est un minimum !)
4- La charge AC domestique (2 ou 3 kW si green up) est lente mais incontournable, même si on a une wallbox, car on doit pouvoir recharger si on va dans la famille ou chez des amis non "électrifiés". Et Renault fait payer ce câble !!!

Donc pour moi une Megane e-tech serait forcément la triplette 60 kWh/160 kW/130 kW (capacité/puissance moteur/puissance recharge). Je ne prendrais pas l'option recharge 22 kW (beaucoup trop chère amha) et je refuserais toute discussion tant que le câble de charge domestique ne serait pas compris dans le deal avant négo.

Ensuite, Renaulyt propose une pack Mobilize inclus dans le prix. Il me semble qu'on peut choisir entre wallbox et 1100 € de crédit recharge. C'est cette dernière option que je prendrais, car je pourrais me monter facilement une wallbox moi-même à la maison et qu'on en trouve pour bien moins de 500 €.

Dommage que Renault embrouille sa proposition, car elle mérite le détour. Vendeurs, à vos calculettes !

Encore une usine à gaz tarifaire pondue par des commerciaux sortis d'HEC.