Il y a un patch à 3800€ qui s'appelle "Autopilot amélioré" 

A ce prix là ce serait franchement ballot de s'en priver ! 

L'EAP est toujours disponible ? En France ?

Oui oui.

A ce prix là ce serait franchement ballot de s'en priver ! 

Comparé au prix du FSD, en effet  ... 3500€ pour la "Reconnaissance et réaction aux feux de signalisation et aux panneaux stop", ça fait un peu cher 

essais mégane électrique ev220 60kwh les finitions et confort meilleurs qu'une tesla modèle 3.
https://youtu.be/v_H6hUns1O8?t=1191

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Encourageante cette Mégane mais plusieurs media ont jugé sa capacité de recharge tout à fait insuffisante.
Le chargeur de la Megane n'est pas dimensionné pour tirer profit des réseaux de recharge rapide que l'on nous promet pour un avenir proche.
D'après Renault, ça correspond aux usages actuels des propriétaires de... Zoé.

Etait-il judicieux d'appliquer à la compacte soi-disant voyageuse les données recueillies de la citadine?
L'avenir dira, mais la plupart des journalistes essayeurs (du web, pas de la presse papier) crient à l'erreur stratégique.
Et concluent en soulignant, finalement, combien la Tesla Model 3 reste compétitive... 

En fait la megane électrique ne charge pas moins vite que les autres. Il se trouve seulement que les versions à petite batterie n'ont de base ni charge rapide DC combo ccs, ni charge AC triphasé 22kW de la Zoé. Mais ces modèles à petite batterie ne sont pas destinés au grand public, juste faits pour remplacer les Zoé des flottes privées ou publiques, lesquelles ne font pas de grandes distance et donc n'ont pas forcément besoin de combo ccs. Les chargeurs 22kW et combo ccs sont disponibles mais en option.
La vraie version commerciale (celle qui se vendra aux particuliers) a une batterie plus grosse et donc forcément le combo ccs 150 kW, et aussi le AC monophasé 7 kW, le 22 étant là en option. Exactement comme les concurrentes, donc pas de quoi crier au loup.
Par contre c'est vrai que ça rend la composition de la gamme illisible et complexe. Perso j'aurais préféré que l'accent soit mis sur une version grosse batterie, combo ccs et AC 7 kW. A côté une version entreprise avec petite batterie et chargeur 22 kW.
Mais voilà  pour avoir un prix d'appel alléchant Renault met au catalogue une version invendable et brouilleuse de cartes.
Et puis tant qu'à faire, simplifier la gamme faisant gagner du pognon, mettre de base la pompe à chaleur pour tout le monde comme pour la Zoé. Ça me paraîtrait cohérent et simple.

Zouzou je te trouve dur avec cette megane, bien née mais avec une gamme mal fichue et alambiquée. Ça ça se rectifie facilement. Et elle a de quoi tailler des croupières à toutes les autres, id3 en tête ... sauf la model 3. Mais qui le peut ?

Tu as mieux résumé que moi.
La Mégane limite intéressante est au prix de la Tesla 3 plus aboutie et d'un autre niveau de gamme. Dur pour Renault !

Pas sûr. Attend de voir le prix réel obtenu après négo. Je suis sûr qu'on pourra obtenir la version grosse batterie, techno, très bien équipée si on rajoute le pack vision (je crois) à  40k€. Chez Tesla c'est tout vu... La megane a pour elle un hayon, un gabarit adapté aux attentes européennes, un réseau, un habitacle plus conventionnel mais ultra-moderne, un plaisir de conduite au niveau de tesla. Non elle n'est pas larguée par la model 3, c'est déjà une belle performance.