Bref tout est pipé et créer des dérives et une non connaissance des coûts réels, car au final si l’électricité prenait 40% de hausse (exemple cela représente 1L de diesel qui passe de 1€30 à plus de 1€80) est ce que beaucoup de personne penserait toujours voiture électrique

Pour la décennie à venir, il n'y a quand même pas vraiment de forcing ... celui qui le souhaite peut continuer à rouler avec leur voiture actuelle ou, s'ils souhaitent acheter du neuf, l'hybride reste un choix raisonnable et raisonné.

Mais on voit quand même bien le forcing médiatique sur le VE, ravivé en ce moment par le prix des carburants.

Le prix de la recharge chez Ionity n'a pas grand chose à voir avec le prix du kWh AMHA 

Le coût à l'achat est élevé sur les électriques mais les coûts de fonctionnement sont plus faibles donc, même si l'électricité double de prix ce n'est pas aussi pénalisant qu'avec l'essence ou le diesel. Après, si le coût de l'électricité continue à augmenter et que les gouvernements introduisent une taxe au km pour compenser les pertes sur les taxes sur les carburants, ce sera une autre histoire 

Pour le CR-V AWD, je pense qu'Honda finira par passer, comme Toyota, au moteur électrique sur l'essieu arrière.

Alors pour le coup sur mon mode d'usage, j'ai fait des simulations de cout d'utilisation (en incluant le prix d'achat) et ce n'est pas si génial que cela (au tarif actuel de l'électricité) et que dire si je suis obligé de recharger sur des bornes en cours de route, la c'est carrément pas bon.