Les garanties sur les batteries sont plutôt de 6-8ans avec un kilométrage maximum donc, comme cela fait maintenant quelques années que les VE se développent, il ne va pas falloir attendre 10 ans pour que les soucis apparaissent. Il y a aussi les batteries des hybrides et PHEV qui peuvent nécessiter des réparations.

Ceci dit, je crois aussi que le métier de dieseliste  a encore quelques belles années devant lui car je pense qu'on va avoir un parc de diesels vieillissants. On le voit bien sur PH qu'il y a certains propriétaires (en particulier ceux qui tractent) qui hésitent fortement à abandonner le diesel pour un autre type de motorisation.

Donc, pour moi, un passage progressif de dieseliste à spécialiste de réparation de batteries Li-Ion pour voitures n'est pas délirant. Cela nécessitera bien entendu des investissements en terme de formation et d'équipements.

Grâce a toi, entre autres, diéséliste reste un métier d'avenir 

Toyota ne va plus se contenter des hybrides, ils viennent d'annoncer le lancement d'une large gamme de VE d'ici 2030 

Pour qu'il y ait une large gamme d'ici 2030, cela suppose que les premiers modèles soient commercialisés bien avant 2030....et ça commence avec la bZ d'ici fin 2022 

https://www.reuters.com/world/china/china-cut-new-energy-vehicle-subsidies-by-30-2022-2021-12-31/

La Chine réduit ses subsides sur les voitures électriques ... et ces subsides seront complètement supprimés d'ici la fin 2022.