ça, ce sera dans une dizaine d'années... peu compatible avec un modèle économique qui ne vise que le profit à court terme
Les garanties sur les batteries sont plutôt de 6-8ans avec un kilométrage maximum donc, comme cela fait maintenant quelques années que les VE se développent, il ne va pas falloir attendre 10 ans pour que les soucis apparaissent. Il y a aussi les batteries des hybrides et PHEV qui peuvent nécessiter des réparations.
Ceci dit, je crois aussi que le métier de dieseliste a encore quelques belles années devant lui car je pense qu'on va avoir un parc de diesels vieillissants. On le voit bien sur PH qu'il y a certains propriétaires (en particulier ceux qui tractent) qui hésitent fortement à abandonner le diesel pour un autre type de motorisation.
Donc, pour moi, un passage progressif de dieseliste à spécialiste de réparation de batteries Li-Ion pour voitures n'est pas délirant. Cela nécessitera bien entendu des investissements en terme de formation et d'équipements.