J'ai un fils qui vit en Suisse et qui va changer sa voiture thermique de façon imminente.
Il aurait bien voulu une Tesla mais le bailleur de sa résidence ne veut pas entendre parler d'équiper le parking en bornes, pareil sur son lieu de travail, et quand il vient ici chez moi c'est le même problème, pas de borne chez moi dans ma copropriété avant certainement très longtemps et je ne sais même pas où il pourrait y en avoir à proximité.
Bon ben ce ne sera pas une électrique pour lui encore...

En France, c'est le moment d'avancer le sujet aux AG!
Il y a au moins 50% d'aide pour une 7 kW.
Tu avais vu mes posts et les difficultés mais nous allons chez moi trouver la solution.

En France, c'est le moment d'avancer le sujet aux AG!
Il y a au moins 50% d'aide pour une 7 kW.
Tu avais vu mes posts et les difficultés mais nous allons chez moi trouver la solution.

J'aimerais bien que ma prochaine voiture soit une électrique.
C'est qu'on s'habitue vite aux bonnes choses
Mais dans mon immeuble, entre les réfections de façade, des chaudières au gaz, et les augmentations de tous les postes dépense, je vois mal engager le sujet.

De plus je ne vois vraiment pas comment raccorder certaines places de parking disséminées par ci par là, en ne faisant payer les travaux indispensables que par ceux qui seraient intéressés aujourd'hui, tout en sachant qu'au fil du temps il y en aura d'autres, dont personne ne voudra qu'ils profitent gratuitement des travaux engagés à prix d'or par les prédécesseurs.
Je pense que c'est encore un peu trop jeune, il faut une sorte de "jurisprudence" d'usage et peut-être un coup de pouce supplémentaire ultérieur du département lorsque les contours de cette damnée ZFE commenceront à se préciser.
D'ici que tout ça devienne plus mature, on aura peut-être enfin des voitures permettant 600 km d'autonomie sur autoroute à 130. C'est en tout cas une condition pour moi.
Je fais aujourd'hui Toulon/Genève d'une traite, je n'accepterais pas devoir fouiner pour trouver une station de recharge en état, libre, et attendre un temps certain pour une recharge intermédiaire obligatoire

En tout cas je suis tes aventures. Immanquablement ce sujet sera abordé un jour ou l'autre et il sera lors très utile d'avoir du savoir sur ce sujet.
Il n'est pas impossible non plus qu'on soit démarché par tel ou tel prestataire, ancien ou sorti de nulle part, et là encore, encore plus même, il sera indispensable d'avoir un bagage

En tout cas je suis tes aventures. Immanquablement ce sujet sera abordé un jour ou l'autre et il sera lors très utile d'avoir du savoir sur ce sujet.
Il n'est pas impossible non plus qu'on soit démarché par tel ou tel prestataire, ancien ou sorti de nulle part, et là encore, encore plus même, il sera indispensable d'avoir un bagage

Oui attention !
Bornes Solutions et Zeplug nous ont proposé des installations très sous dimensionnées qui aurait été incapable de charger les voitures raccordées.
A priori, cela s'excite fort en région parisienne et le manque de MO devrait nous amener à commencer au mieux si votés, les travaux dans 6-9 mois.

Black Friday - Grosse promo sur la Nissan Leaf!
- 14000€ avec le bonus et possibilité de rajouter la prime à la casse.

https://www.caradisiac.com/black-friday-grosse-promo-sur-la-nissan-leaf-193119.htm

Nissan doit avoir dû mal à les vendre ! Peu d'évolution non plus.

recharge en chademo standard japonais abandonné pour le CCS COMBO pour l"europe faut pas chercher plus loin.

Merci de citer les sources 
Abandonné à partir de 2021.
Les bornes avec entre autres un support Chademo ne vont pas être démantelées.
Cela signifie simplement que à compter de cette date, il n'y en aura plus de nouvelles   

article publié le 6 Mai 2021

Publiée le 4 mai au journal officiel, la révision du décret 2017-26 relatif aux bornes de recharge publiques met fin à l’obligation du standard CHAdeMO sur les bornes haute puissance.
La fin du standard CHAdeMO se dessine dans l’Hexagone. Alors qu’un décret datant de 2017 le rendait obligatoire sur les bornes rapides aux côtés du Combo et du Type 2 jusqu’à fin 2024, le gouvernement a revu ses plans. Publié dans sa version révisée ce mardi 4 mai, le texte met fin à l’obligation du standard nippon. À compter d’aujourd’hui, seuls les standards Combo et Type 2 (22 kW mini) sont imposés sur les bornes haute puissance. Cela concerne les nouvelles installations, mais aussi les bornes remplacées.

Cette « sortie » du CHAdeMO est-elle une surprise ? Pas vraiment ! Si l’on regarde le marché du neuf, la quasi-totalité des constructeurs intègrent désormais le Combo. Nissan Leaf, Lexus UX 300e, Mitsubishi Eclipse Cross…, quelques irréductibles ont conservé le standard nippon, mais ne représentent plus qu’une infime partie du marché.

https://www.automobile-propre.com/charge-rapide-ce-decret-met-fin-a-lobligation-du-chademo/

J'ai vu des adaptateurs sur la toile. Qu'en est-il ? Permettent-ils un vrai dialogue entre la borne et le vh ? Et donc une charge transparente à la puissance maxi ? Techniquement, avec une interface qui fait la "traduction" ça paraît possible. Et donc relance l'intérêt des VE japonais bradés.
Il est quand même étonnant que les japonais n'aient pas rallié le combo CCS plus tôt sur leurs modèles destinés à l'Europe. Tesla l'a fait très vite.