Tout simplement, qui dit garde au sol surélevée, dit centre de gravité haut et par conséquent, tenue de route et confort dégradé ou moins agile.

Quand bien même un SUV a un centre de gravité plus élevé, le confort et la tenue de route sont-ils à ce point dégradés ?  .......pour ce qui est de la tenue de route, les limites seront certes plus rapidement atteintes avec un SUV. 
Et pour le confort, les berlines sont loin d'être systématiquement plus confortables que les SUV, et si je ne prends que les exemples que j'ai eu avec Honda j'aurais plutôt même tendance à dire que c'est l'inverse.

C'est vrai mais il y a des palettes pour gérer la régénération, c'est déjà ça.

Oui mais ce n'est pas pareil. Je ne comprends pas pourquoi ils ne le proposent pas alors que c'est "juste du logiciel".

Si tu prends une Tesla Model 3 "de base" (l'appellation SR+ a disparu), cela donne:
- Suisse: 40'000CHF (sans les frais de livraisons) avec une TVA de 7.7% --> soit environ 35K€ HTVA
- France: 43'800€ (avec les frais de livraisons) avec une TVA de 20% --> soit environ 36K€ HTVA

Donc, l'un dans l'autre (si tu prends en compte les frais de livraisons), Tesla les vend plus ou moins au même prix en Suisse et en France.

Si l'écart est plus important entre la TM3 et l'EV6 en Suisse qu'en France ... c'est donc plutôt que l'importateur Kia Suisse "se fait plaisir" sur les tarifs.