Oui, sur la Tesla, tu as la conduite à 1 pédale ... qui ne s'appelle pas comme cela mais je ne me souviens plus de tête du nom de ce mode de régénération.
Pour la comparaison EV6/TM3 ... je n'ai pas encore vu d'EV6 et n'ai forcément pas pu la conduire donc c'est difficile de se prononcer mais, ce que j'ai vu c'est qu'en Suisse (marché sans bonus) l'EV6 est quand même bien plus chère que la TM3.
L'EV6 "de base" (RWD 58kWh) est à 52'000 CHF avec la pompe à chaleur ... là où une TM3 SR+ (60kWh à présent et PAC de série) est à 40'000 CHF.
Alors, je me doute qu'il y a moyen de négocier un rabais chez Kia (ce qui n'est pas le cas chez Tesla) mais je ne pense pas que ce soit un rabais de 12'000 CHF (> 11K€).
En version 4x4, la différence est semblable ... 62'000 CHF pour l'EV6 vs 50'000 CHF pour la TM3 LR.
Après, la Kia a l'avantage du hayon mais j'ai l'impression que le volume des coffres est un peu plus faible (dans la TM3, tu mets une valise cabine + un sac à dos dans le coffre avant ... pour l'EV6, j'ai un peu l'impression que c'est juste pour ranger les câbles).
Sinon, de ce que j'ai lu, l'EV6 offre une consommation assez nettement plus basse que l'Ioniq 5, ce qui est clairement un bon point. Je pense que cela restera un peu supérieur à une TM3 équivalente mais sans que ce soit vraiment pénalisant au niveau des coûts d'électricité.