Voitures hybrides bannies des ZFE un de ces jours.
Non aux ZFE 

Concernant les usines de batterie
Cette histoire d'airbus de la batterie a capoté bien que le gouvernement français ait cédé sur tout aux Allemands (comme d'habitude), mais ce n'était pas assez (comme d'habitude) les constructeurs allemands ont gardé une porte d'entrée au cas où et ils pourront récupérer une partie des financements européens mais ils ont préféré aller construire leurs propres usines en Allemagne et pays de sous-traitance alentour. Comme il y a beaucoup plus de constructeurs allemands et qu'ils vendent beaucoup plus que les Français, c'est normal qu'il y ait plusieurs usines en Allemagne. Tout le monde fait cavalier seul, en s'associant avec des Chinois car eux seuls ont la technologie. Exemple : une usine de batterie Renault en France (avec le chinois Envision) + une Nissan au RU. Pour l'anecdote, Stellantis a décidé de construire une usine en France et aussi une en Allemagne (projet PSA), le gouvernement italien est mécontent et fait pression pour qu'il y en ait aussi une en Italie.

Concernant les hybrides rechargeables
Il n'y a que les asiatiques qui faisaient des hybrides "simples", technologie complexe, or, les pouvoirs publics sont là pour subventionner les constructeurs nationaux, lesquels étaient seulement capables de bricoler des hybrides rechargeables en quelques mois (c'est nettement plus simple :ce n'est pas un moteur électrique+thermique, c'est un moteur électrique + un moteur électrique). C'est comme pour le diesel : "comme par hasard" ce sont les constructeurs européens et surtout français qui profitent des avantages fiscaux.

Merci pour ces explications, ça justifie aussi cette marche forcée vers le tout électrique : c'est plus "simple" de concevoir un VE plutôt qu'un hybride "simple", surtout quand on a aucune expérience dans l'hybride.
C'est triste... Si les politiques avaient été moins court-termistes, le parc automobile serait probablement bien différent avec des hybrides bien plus nombreuses et au final un bilan carbone plus positif qu'il ne l'est actuellement...

Qu'est-ce que tu entends par "une certaine frange de la population"? 

C'est vrai que actuellement, le VE n'est pas à la portée de monsieur tous le monde !

- Son prix élevé (< 44 Keuros). Certes c'est un investissement, on n'ira plus se mazouter, mais ça reste haut.
- tout le monde n'a pas un garage équipé d'une prise, et de même une autre prise dans le garage de sa prochaine destination sachant qu'elle est à moins de 400 km de la principale. Pour plus, il faut prévoir de charger au cours de la route, ou faire une escale dans un grand hotel équipé pour la bonne cause du VE.
- prévoir un VT pour les autres destinations. Et il n'y a bcp de monde qui peut s'offrir deux Vh à la maison.
- C'est vrai, qu'avant chaque voyage, il faut sortir les maps et excell pour tenir compte de l'autonomie et ne pas rester en panne de charge au cours du chemin.
- La décote du VE sera énorme quand il y en aura partout, qui voudra d'un VE de 10 ans avec une batterie en fin de vie.

C'est juste une remarque, mais je suis pour cette techno. Je suis jaloux du voisin qui sort le matin son CHR dans un silence, alors que mon CRV réveille tout le quartier ! 

Quand il y aura des bornes partout et des recharges rapides pourquoi pas, mais on est très loin de ça. Je me demande comment vont faire les gens qui habitent en cité de banlieues, pas de bornes non plus...ou elles seront dégradées.

On n'en est pas encore là. Pour l'instant, l'interdiction de vente de voitures thermiques neuves est fixée à 2040 en France. En 19 ans, il peut s'en passer des choses ...

Peut être 2040 mais un certain nombre de fabricants avancent plus vite que la loi exemple Honda plus de diesel depuis plus de 2 ans sur le CRV et bientôt plus de 100% essence sur le reste de la game

La disparition du 100% thermique en Europe va concerner très rapidement tous les constructeurs, c'est le seul moyen d'échapper aux amendes CO2.

Il faut qu'elle consomme
3,7 l/100 en diesel ou
4,1 l/100 en essence,
 pour être dans les normes 95 g/km de CO2.

Il faut qu'elle consomme
3,7 l/100 en diesel ou
4,1 l/100 en essence,
 pour être dans les normes 95 g/km de CO2.

ca existe ?
sans doute chez VAG, avec leurs logiciels truqueurs ?

J'aurais tendance à penser qu'il n'y en a aucun....

C'est aussi mon avis. Ca illustre l'ineptie de la mesure...