Car, oui, je suis d'accord les médias voire les constructeurs ne font pas bien du tout leur travail d'information...

+1 ... je ne fréquente pas trop les superchargeurs Tesla mais je lis régulièrement des témoignages de gens qui y croisent des propriétaires de VW ou Hyundai qui essayent d'y recharger leur VE car le vendeur leur a indiqué qu'ils pouvaient utiliser les superchargeurs Tesla !

Même si on parle d'une ouverture des superchargeurs Tesla aux véhicules des autres marques, ce n'est pas le cas actuellement donc je peux imaginer la déception des propriétaires qui se sont faire berner ainsi par leur commercial 

Bon... ben moi qui voulait savoir à quel moment la bascule vers le VE se fera pour vous, par rapport au prix du GO/SP à la pompe.
Ben je n'ai à aucun moment lu la moindre amorce de début de réponse  .

On repart toujours vers les mêmes éternels débats (sur lesquels j'ai aussi pesé le prout et le contre, et je roule en VE donc j'ai la réponse -pour mon usage-)... débats qui n'avancent pas tellement... (j'admire votre patience cependant à vous expliquer/justifier quel que soit le sens!!)

Car il n'a échappé à personne à la pompe, ça monte ça monte. Je suis à <2€/100km avec ma Ioniq38kWh (en comptant large), tandis qu'au GO (en parlant de véhicules très sobre 5L/100, donc aucun SUV) on tourne à >7€/100km (en station discount pour du GO de mauvaise qualité), et donc environ 7.5€/100km avec une berline hybride à l'E10.
Je me demandais à partir de quel moment vous en aurez marre de payer 3-4-5X plus cher vos déplacements qu'en VE?
Je me demandais juste ce chiffre.
Bien sûr sur long trajet les pleins en VE sont plus chers, mais représentent une infime partie du mixe d'un conducteur moyen.

Je t'ai répondu. Pour moi, tant que le ticket d'entrée pour l'achat d'un véhicule électrique sera aussi cher qu'actuellement, le VE ne sera pas envisageable, quand bien même l'augmentation du SP95.

En vrai tu ne demandes rien, tu viens juste te pavaner.
JOUER le candide, comprends-tu ?
= poser une fausse question et faire le candide (pour démontrer que tu as raison et que les autres sont bêtes, sans le dire directement). C'est un peu éculé comme figure de rhétorique.

Tu ne serais pas un peu aigri par hasard ? 

+1

Aujourd’hui je roule en hybride mais j’arriverai au point zéro par rapport à mon ancien CRV diesel autour de 200’000 km puisque je n’ai gagné que 0,4 L au 100 km pour un coup d’achat plus important donc même si je suis très très content du CRV hybride l’intérêt réel consommation coût et CO2 est très relatif
Pour rappel je suis passé sur l’hybride car il n’y avait plus de diesel

Attention nous ne savons quelle cote vont garder les diesel !
Compliqué en ce moment.
ZFE ou pas?

Reste ceux pour qui le VE n'a pas la polyvalence suffisante pour être l'unique et seul véhicule, ceux qui n'ont pas le budget pour passer au VE, et ceux pour qui des raisons pratiques font que le VE n'est pas une solution viable.

Absolument. D’autant moins que les VE a petit budget qui sortent actuellement (Spring par ex) sont également ceux qui ont le moins de polyvalence. Et je ne crois absolument pas que la recharge en route soit viable a grande échelle ce qui n’arrange pas ce tableau.

Attention nous ne savons quelle cote vont garder les diesel !
Compliqué en ce moment.
ZFE ou pas?

On voit déjà que la cote des diesel chute rapidement, ils s'entassent sur le marché de l'occasion.
Pour les gros rouleurs il y a de bonnes affaires à faire.....ils leur restent encore quelques années pour en profiter avant que les zones d'exclusions s'étendent. 

Je t'ai répondu. Pour moi, tant que le ticket d'entrée pour l'achat d'un véhicule électrique sera aussi cher qu'actuellement, le VE ne sera pas envisageable, quand bien même l'augmentation du SP95.

Oui c'est vrai tu as été l'exception Dav 
Désolé!!
Et je comprends bien ta réponse.

Je me demandais depuis le début (et c'était le sens de ma question, qui manifestement dérange et je le regrette) s'il peut y avoir un seuil psychologique "bascule", où, d'une personne à l'autre un truc se déclenche dans l'esprit en se disant "là c'est vraiment trop cher --> je dois trouver une solution pour me déplacer à un coût plus modéré".
Et passer au VE est une de solutions possibles vu la différence de coût à l'usage. (il y en a d'autres : vélo, marche, voiture essence mais plus petite/légère, voler de l'essence, etc etc)
Le carburant fossile augmente en ce moment, mais ce n'est pas un niveau inédit pour autant.
La différence c'est qu'il y 3-4ans lorsque ce niveau a déjà été atteint, les VE étaient encore assez balbutiants, chers, et avec des autonomies largement moindres à prix égal, peu de choix de modèles et styles.
Les choses ont changé entre temps, d'où ma question.