Tu peux le faire en Dacia Spring  ... mais c'est un peu plus long 

 .....vu les résultats EuroNCAP, c'est trop dangereux de faire de tels trajets !! 

 

Et dans l'avenir, cette problématique ne peut que s'amoindrir avec les progrès sur l'autonomie et les capacités de recharge des batteries (et le développement des bornes de recharge aussi sans lesquelles la voiture électrique n'a pas d'avenir).

Cette phrase : dans l'avenir... blablabla me fait toujours rigoler car en vrai ca veut dire quand l'avenir, et si tu regardes depuis les débuts de TESLA les autonomies ont fait un bon à partir de la Model S, mais depuis on plafonne (à des prix d'achat stratosphériques) et je ne pense pas que cela change beaucoup car pour rester dans des prix d'achat "supportable" il faut rester sur des petites voitures et petites batteries

Cette phrase : dans l'avenir... blablabla me fait toujours rigoler car en vrai ca veut dire quand l'avenir, et si tu regardes depuis les débuts de TESLA les autonomies ont fait un bon à partir de la Model S, mais depuis on plafonne (à des prix d'achat stratosphériques) et je ne pense pas que cela change beaucoup car pour rester dans des prix d'achat "supportable" il faut rester sur des petites voitures et petites batteries

Les choses évolueront très certainement, et il faut d'ailleurs l'espérer, mais de là à dire qu'il y aura un réel changement d'ici 5 ans......j'en suis moins sûr 

Cette phrase : dans l'avenir... blablabla me fait toujours rigoler car en vrai ca veut dire quand l'avenir, et si tu regardes depuis les débuts de TESLA les autonomies ont fait un bon à partir de la Model S, mais depuis on plafonne (à des prix d'achat stratosphériques) et je ne pense pas que cela change beaucoup car pour rester dans des prix d'achat "supportable" il faut rester sur des petites voitures et petites batteries

En 2 ans 1/2, le prix d'une Tesla Model 3 LR en Suisse (je pense que c'est comparable en France) a baissé d'environ 9000€ et, en même temps, son autonomie est passée de 544km à 614km ... pour moi, ce n'est pas vraiment un plafonnement.

Cela reste bien trop cher pour une grande majorité de la population, on est bien d'accord, mais cela montre qu'il y a une évolution rapide dans le bon sens.

Et, personnellement, j'espère qu'on ne va pas chercher à augmenter uniquement la taille des batteries (car c'est le plus polluant dans le VE) mais plutôt améliorer l'efficience des voitures et la densité du réseau de recharge. Une autonomie autour des 500km WLTP devrait être suffisante pour la grande majorité des propriétaires.

Bon... ben moi qui voulait savoir à quel moment la bascule vers le VE se fera pour vous, par rapport au prix du GO/SP à la pompe.
Ben je n'ai à aucun moment lu la moindre amorce de début de réponse  .

On repart toujours vers les mêmes éternels débats (sur lesquels j'ai aussi pesé le prout et le contre, et je roule en VE donc j'ai la réponse -pour mon usage-)... débats qui n'avancent pas tellement... (j'admire votre patience cependant à vous expliquer/justifier quel que soit le sens!!)

Car il n'a échappé à personne à la pompe, ça monte ça monte. Je suis à <2€/100km avec ma Ioniq38kWh (en comptant large), tandis qu'au GO (en parlant de véhicules très sobre 5L/100, donc aucun SUV) on tourne à >7€/100km (en station discount pour du GO de mauvaise qualité), et donc environ 7.5€/100km avec une berline hybride à l'E10.
Je me demandais à partir de quel moment vous en aurez marre de payer 3-4-5X plus cher vos déplacements qu'en VE?
Je me demandais juste ce chiffre.
Bien sûr sur long trajet les pleins en VE sont plus chers, mais représentent une infime partie du mixe d'un conducteur moyen.

Bon... ben moi qui voulait savoir à quel moment la bascule vers le VE se fera pour vous, par rapport au prix du GO/SP à la pompe.
Ben je n'ai à aucun moment lu la moindre amorce de début de réponse  .

On repart toujours vers les mêmes éternels débats (sur lesquels j'ai aussi pesé le prout et le contre, et je roule en VE donc j'ai la réponse)... débats qui n'avancent pas tellement... (j'admire votre patience cependant à vous expliquer/justifier quel que soit le sens!!)

Car il n'a échappé à personne à la pompe, ça monte ça monte. Je suis à <2€/km avec ma Ioniq38kWh (en comptant large), tandis qu'au GO (en parlant de véhicules très sobre 5L/100, donc aucun SUV) on tourne à >7€/100km (en station discount pour du GO de mauvaise qualité), et donc environ 7.5€/100km avec une berline hybride à l'E10.
Je me demandais à partir de quel moment vous en aurez marre de payer 3-4-5X plus cher vos déplacements qu'en VE?
Je me demandais juste ce chiffre.
Bien sûr sur long trajet les pleins en VE sont plus chers, mais représentent une infime partie du mixe d'un conducteur moyen.

Perso je n'ai pas la possibilité de mettre un VE à charger chez moi, donc quand je lis ceci :

Lors d’un long trajet à bord d’un Peugeot e-2008 cette semaine, nous avons eu une belle surprise. Pour une charge de seulement 32,8 kWh, la facture a grimpé à près de 40 euros après 45 minutes de recharge.

Ca fait un peu peur...

Bon... ben moi qui voulait savoir à quel moment la bascule vers le VE se fera pour vous, par rapport au prix du GO/SP à la pompe.
Ben je n'ai à aucun moment lu la moindre amorce de début de réponse  .

On repart toujours vers les mêmes éternels débats (sur lesquels j'ai aussi pesé le prout et le contre, et je roule en VE donc j'ai la réponse)... débats qui n'avancent pas tellement... (j'admire votre patience cependant à vous expliquer/justifier quel que soit le sens!!)

Car il n'a échappé à personne à la pompe, ça monte ça monte. Je suis à <2€/km avec ma Ioniq38kWh (en comptant large), tandis qu'au GO (en parlant de véhicules très sobre 5L/100, donc aucun SUV) on tourne à >7€/100km (en station discount pour du GO de mauvaise qualité), et donc environ 7.5€/100km avec une berline hybride à l'E10.
Je me demandais à partir de quel moment vous en aurez marre de payer 3-4-5X plus cher vos déplacements qu'en VE?
Je me demandais juste ce chiffre.
Bien sûr sur long trajet les pleins en VE sont plus chers, mais représentent une infime partie du mixe d'un conducteur moyen.

Salut,
Regardes un peu plus haut où j’avais mis des calculs de coûts d’usage par rapport à l’article de que choisir, et selon il faut beaucoup beaucoup de km pour rentabiliser l’électrique par rapport à un hybride ou autre avec du carburant à 1€50