Dire que ce sont les mesures à l'encontre du diesel qui sont à l'origine des gilets jaunes, c'est le raccourci utilisé par certains médias mais ce n'était qu'un point parmi beaucoup d'autres.

disons que ça a été l'"élément déclencheur". De manière générale, les mesures antipollution passent plutôt mal dans une frange de la population.  Surtout quand elles touchent au portefeuille. Comme je pressens des mesures d'austérité importantes pour rembourser les chèques "covid", je pense que les mesures pro-environnement ne vont plus être très prioritaires.

Dire que ce sont les mesures à l'encontre du diesel qui sont à l'origine des gilets jaunes, c'est le raccourci utilisé par certains médias mais ce n'était qu'un point parmi beaucoup d'autres.

L'augmentation de la taxe du diesel fut l'élément déclencheur qui a cristallisé les nombreux mécontentements de toute sorte et qui a donné naissance du mouvement des gilets jaune.

L'augmentation de la taxe du diesel fut l'élément déclencheur qui a cristallisé les nombreux mécontentements de toute sorte et qui a donné naissance du mouvement des gilets jaune.

L'augmentation exponentielle de la taxe carbone (de 8€/tonne en 2014 à 53€/tonne en 2018) a effectivement été la goutte d'eau.

 

La CCE servait déjà à financer bien d'autres choses que la transition énergétique avant cette histoire d'ISF.
Et ce n'est pas le GO qui a brutalement augmenté, ce sont les carburants en général.

Et en particulier le gasoil,chose à laquelle n'étaient pas habituée les conducteurs de diesel.

D'ailleurs la plupart des conducteurs de diesel ne savent pas qu'ils bénéficient depuis 40 ans d'une subvention masquée sur le gasoil.

La majorité croient que ce carburant est intrinsèquement moins cher que les autres carburants.

Vu l'importance des motorisations diesel dans le parc auto français, il est clair que les contestataires sont majoritairement des propriétaires de véhicules diesel. Ceux qui se chauffent au fioul n'ont certainement pas dû le prendre très bien non plus 

Mais je crois que l'on ne parle pas de la même taxe. Concernant le gasoil je parlais de la TICPE et du plan de rattrapage de la TICPE du gasoil sur la TICPE du SP95.

Bon, je découvre que la taxe carbone est incluse dans la TICPE.

Toutefois, voici des explications factuelles pour éclaircir mon propos :

"En 2015, avec la loi de Transition écologique, François Hollande a introduit une composante carbone dans la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), la principale taxe qui frappe les carburants. C'est ce qu'on a appelé la taxe carbone, qui concerne autant l'essence que le gazole et dont l'objectif est d'inciter les consommateurs à se tourner vers d'autres types d'énergie. Et dès le départ, il a été prévu que cette taxe carbone augmente régulièrement, de 7 €/tonne de CO2 en 2014 à 100 €/t de CO2 en 2030, en passant par 65 €/t en 2022, à la fin du quinquennat. L'idée initiale était aussi de mettre fin à l'avantage des véhicules roulant avec un moteur diesel. Car cette taxe carbone a plus d'impact sur le diesel que sur le SP 95 ou le SP 98.
Selon l'Union française des industries pétrolières, une augmentation de 7,50 €/t de CO2 fait augmenter le litre de diesel de 2 centimes, le litre d'essence de 1,7 centime. Pour faire converger les prix des deux carburants, il avait également été décidé sous l'ancien quinquennat, après le scandale du dieselgate, de baisser d'un centime la taxe sur l'essence et de l'augmenter d'autant sur le gazole.

En arrivant au pouvoir, Emmanuel Macron est passé à la vitesse supérieure. Pour rapprocher les deux fiscalités il a choisi… d'augmenter les deux, mais l'une plus que l'autre. Explications. D'abord la hausse de la fameuse taxe carbone va bien progresser dans les années qui viennent, mais plus que prévu au départ. En 2022, ce ne sera plus 65 €/t de CO2, mais 86 €/t. + 32 % ! Ceci a été voté en 2017 dans le budget pour l'année 2018. Ensuite, le gazole a droit à un traitement spécial. Jusqu'en 2021, pour rattraper le prix de l'essence, il sera taxé chaque janvier de 2,6 centimes de plus par litre.

Enfin, ajoutez à cela une petite subtilité qui alourdit la note : la TVA appliquée sur les carburants est calculée sur le prix qui inclut la TICPE. En clair, les automobilistes paient un impôt… sur un impôt. Tous ces éléments pris en compte, c'est le moment de sortir la calculette. D'ici 2022, les taxes sur le gazole vont bondir de près de 23 centimes par litre et celles sur l'essence de près de 11,5 centimes."

https://www.leparisien.fr/economie/votre-argent/pourquoi-la-fiscalite-du-carburant-est-aussi-elevee-03-11-2018-7934475.php

Et bien avec toutes ces taxes à venir pour détruire l'automobile et surtout la mobilité sans contrainte nous allons avoir un chômage de masse, de plus une grande contrainte pour la mobilité car combien d'argent pour une auto électrique 5 places avec une autonomie réduite.
Mais on y est pas encore avec les chinois qui ont déjà du mal à fournir des composants je me demande comment ils vont fournir des batteries.

La technologie n'est pas figée non plus. Elle est amené à évoluer.

Tirer des arguments de ce genre en se basant sur une photographie de l'instant T d'aujourd'hui est un peu hasardeux.

Ce que l'on sait c'est que la part des voitures à énergie fossile est amené à diminuer dans l'avenir pour être progressivement remplacée par des voitures électriques et peut être aussi par des voitures à PAC hydrogène (si on arrive à rationaliser son coût de fabrication et à trouver un moyen économiquement et énergétiquement viable de produire de l'hydrogène).

Ça ne veut pas dire pour autant que l'automobile va disparaître. Elle va juste faire l'objet d'une mutation technologique.

Top de la publicité des fausses informations sous couvert de recherches QUE CHOISIR aux infos de TF1
Coût Carburant voiture électrique 8’000€ pour un coût carburant voiture thermique 30’000€ !!!! Ça fait beaucoup non? Et bien oui 200’000 km pour une voiture qui consomme 10L au 100
FAKE

 ......c'est vrai que la soi-disant étude avait vraiment de quoi faire marrer