C'est a peu près ma moyenne 

* En excès de Vitesse: mon épouse 1pv/46ans et pour moi 4pv/47ans 

Va falloir agrandir le garage ... 

mais on brûlera plus de gaz et de charbon pour produire l’électricité….

Cela dépend probablement de l'origine du carburant fossile utilisé pour produire de l'électricité.

Si on prend du charbon, j'aurais tendance à dire que c'est moins bon ... avec du gaz naturel, je pense que c'est meilleur.

Après, faire fonctionner une centrale thermique au pétrole pour produire de l'électricité pour recharger des VE 

Il est possible que le nombre de kWh produits par une centrale thermique fonctionnant au pétrole soit meilleur que la puissance équivalente produite par un moteur thermique (la centrale peut fonctionner dans une plage de rendement idéal la plupart du temps contrairement aux moteurs de voitures) mais il y a aussi des pertes dans l'acheminement de l'électricité + l'énergie consommée pour produire/recycler les batteries qui doit forcément être compensée par une électricité "plus propre" si on veut que le bilan global soit favorable.

le principal problème est que une fois produite, l'électricité ne peut pratiquement pas être stockée localement en grande quantité, comme on le fait avec du carburant liquide stocké dans les cuves des stations service.

Sauf si on réutilise les anciennes batteries des voitures hybrides et électriques pour en faire des unités de stockage électrique.

le principal problème est que une fois produite, l'électricité ne peut pratiquement pas être stockée localement en grande quantité, comme on le fait avec du carburant liquide stocké dans les cuves des stations service.

Avec le "V2G" (Vehicle To Grid), le but est justement d'avoir la possibilité d'échanger dans les 2 sens et de charger les voitures électriques lorsqu'il y a un pic de production et éventuellement en récupérer une partie (pour alimenter la maison) lorsqu'il y a un pic de demande/consommation. La voiture électrique connectée sur la borne à la maison sert donc de "batterie tampon".

J'ai posté il y a quelques jours l'exemple d'une solution en Angleterre qui consiste à recharger les Honda e au meilleur tarif, avec de l'énergie renouvelable ... c'est déjà un pas vers une utilisation intelligente des pics de production.

Avec le "V2G" (Vehicle To Grid), le but est justement d'avoir la possibilité d'échanger dans les 2 sens

je trouve que c'est effectivement une solution très intelligente. A mes yeux, le rôle de la voiture électrique utilisée comme batterie tampon entre les panneaux solaires et les appareils électriques utilisés la nuit est même  plus intéressante que le rôle de véhicule mobile. Mais ça fait quand même cher pour une grosse batterie !

certainement.

Mais est-ce qu'il n'y aura pas de pertes importantes entre la batterie "de la maison" et la batterie "de la voiture" si on utilise cette solution pour recharger la voiture ?
Si on a la possibilité, je suppose que l'idéal est quand même de charger la voiture "directement" sur les panneaux solaires ?
Mes questions sont toutes théoriques: je n'ai ni panneaux solaires, ni voiture électrique, ni la place pour en mettre une (près d'une prise), ni l'envie d'en avoir une....