C'est dommage que Hyundai n'ait pas su renouveler l'esprit de la Ioniq 1ère du nom qui était ultra homogène entre son gabarit, son tarif et ses performances compte tenu du niveau de la technologie des VE de l'époque.

Là le groupe Hyundai a mis le doigt dans l'engrenage de la démesure modélisé par Tesla.

Kia a publié la gamme et les tarifs français de son nouveau crossover compact 100 % électrique, l'EV6. Une seule batterie (77,4 kWh) est proposée au catalogue avec trois niveaux de puissance : 229, 325 et 584 ch. Les prix oscillent entre 47 990 et 66 990 €. L'équipement de série est très complet.

=> Prix Kia EV6 (2021). Le crossover électrique à partir de 47 990 €

Ce qui fait un prix d'appel à 46K€ (bonus déduit) 

Je ne sais quand même pas si les clients vont se bousculer chez Kia à ce prix là ... surtout qu'au niveau équipement, il vaut mieux partir sur le 2ème niveau  (sièges chauffants, radars avant) et que là on est directement à 50K€ (toujours bonus déduit)

A noter que Tesla ne communique pas sur la puissance  ... uniquement autonomie, 0-100km/h et vitesse max 

Ben franchement, à quoi ça sert de pousser une voiture électrique de série pour qu'elle atteigne de telles vitesses, sauf à justifier son prix ?

Je suis d'accord mais c'est encore pire pour une voiture électrique dans l'état actuel de cette technologie, car l'atteinte de telles vitesses oblige à embarquer de "grosses" batteries capables de délivrer beaucoup de puissance. Tout ça pour afficher des vitesses élevées sur la fiche technique alors que personne ne peut rouler à ces vitesses sur routes.