Ok mais, encore une fois, ce n'est pas un véhicule destiné à la base pour l'Europe ... c'est un véhicule électrique destiné à la Chine, basé sur un véhicule thermique destiné au marché indien.

Après, oui, ils auraient pu adapter le véhicule pour répondre un peu mieux aux attentes des européens (pour qui la garde au sol n'est pas un critère important) mais cela aurait aussi augmenté les coûts.

Ils ont forcément dû énormément modifier la base de ce modèle pour arriver à satisfaire aux crash tests de l'euroNcap car la version indienne est une catastrophe en la matière.

Partant de là le coût d'adaptation de suspensions moins hautes est une goutte d'eau.

Donnez moi plutôt vos avis sur l'article, c'est ça qui m'intéresse 

C'est toujours intéressant ces retours! Car il faut appréhender le VE, il risque de s'imposer. Hellric avait bien expliqué sa démarche, sa recharge et son plaisir de conduire sa Jaguar.
Les retours d'AoS sont aussi intéressants, Tesla en plus, 36800€ c'est pas mal en France.
Et puis la station Total de la Défense qui devient tout électrique, nous voyons le changement arriver même s'il mettra du temps.

Je n'ai rien vu pour le moment.
Intéressant de voir si Dacia réussi a faire un véhicule répondant aux normes européennes en partant d'une base qui se contente de répondre à celle du marché chinois.

D'autant plus que le poids de la voiture reste très contenu (970kg) alors qu'il y a déjà probablement entre 150kg et 200kg de batterie !

Bon, je viens de voir que la Renault Kwid pèse entre 615kg et 700kg  ... donc il y a probablement quelques renforts supplémentaires sur la Spring.

C'est toujours intéressant ces retours! Car il faut appréhender le VE, il risque de s'imposer. Hellric avait bien expliqué sa démarche, sa recharge et son plaisir de conduire sa Jaguar.
Les retours d'AoS sont aussi intéressants, Tesla en plus, 36800€ c'est pas mal en France.
Et puis la station Total de la Défense qui devient tout électrique, nous voyons le changement arriver même s'il mettra du temps.

Merci zouzou.
J'apprécie toujours autant ton esprit d'ouverture et la saine curiosité qui en émane.
Et à vrai écrire, je préfèrerai toujours cette approche à l'inverse exacte de celle partisane et orientée, assez prévisible également qui se dégage de ces pages depuis quelques années.
Beaucoup de péroraisons infertiles pour si peu de fond constructif.
Assez à l'image, au fond, de la stérile société actuelle qui croit qu'en restant sur ses acquis du temps passé, elle parviendra à éviter les écueils du temps présent et avenir   

Assez à l'image, au fond, de la stérile société actuelle qui croit qu'en restant sur ses acquis du temps passé, elle parviendra à éviter les écueils du temps présent et avenir   

"évolution" et "progrès" ne sont pas nécessairement synonymes...

"évolution" et "progrès" ne sont pas nécessairement synonymes...

Je n'en disconviens pas 

EV Drive mode.com is the ultimate evolution of my last five years of blogging, blogging on the topic of electric vehicles. I’m not sure I want to continue on this path, mainly because each article represents a lot of work for a result that is not valued.
And by little valued, I mean the absence of an exchange of opinions and opinions in general. The impression of benefiting more from interesting exchanges during meetings with electric vehicle drivers than or on Facebook groups such as Leaf France Café, Electric Vehicle, Tesla Model 3 Owners France, Ma Leaf … a passion or Jaguar I -Pace Belgium rather than with motorists using thermal or hybrid vehicles of which I am however given that to this day in Honda Jazz e: HEV.
So if I intend to savor the joys of blogging for a few more years, it will be on more personal themes and more in line with my current and future aspirations.

...

EV Drive mode.com est l’évolution ulime de mes cinq dernières années de blogging, de blogging sur le thème du véhicule électrique. Je ne suis pas certain de vouloir continuer dans cette voie, essentiellement parce que chaque article représente énormément de travail pour un résultat peu valorisé.
Et j’entends par peu valorisé, l’absence d’échange d’avis et d’opinion d’une manière générale. L’impression de davantage profiter d’échanges intéressants lors des rencontres avec des conducteurs de véhicules électriques ou sur les groupes Facebook de type Leaf France Café, Véhicule électrique, Tesla Model 3 Owners France, Ma Leaf…une passion ou Jaguar I-Pace Belgium plutôt que avec des automobilistes utilisant des véhicules thermiques ou hybrides dont je suis pourtant étant donné que je roule à ce jour en Honda Jazz e:HEV.
Ainsi si j’entends savourer encore quelques années les joies du blogging ce sera sur des thèmes plus personnels et plus en accord avec mes aspirations actuelles et futures.