En fait, même bien avant, il y avait déjà des prototypes dès les années 90, un historique des débuts jusqu'en 2009 (source: communiqué Mazda en 2009):
1991 – Mazda HR-X - Premier véhicule à moteur rotatif à hydrogène.
1992 – Voiture de golf Mazda - Premier prototype Mazda équipé d’une pile à combustible.
1993 – Mazda HR-X2 - Deuxième véhicule avec moteur rotatif à hydrogène.
1993 – Mazda MX-5 - Prototype de Mazda MX-5 avec moteur rotatif à hydrogène.
1995 – Mazda Capella Cargo - Premier essai routier d’un véhicule à moteur rotatif à hydrogène.
1997 – Mazda Demio FC-EV - Prototype de voiture compacte avec pile à combustible.
2001 – Mazda Premacy FC-EV - Voiture de tourisme compacte avec pile à combustible au méthanol. Essais routiers à grande échelle au Japon.
2003 – Mazda RX-8 Hydrogen RE - Premier prototype de RX-8 avec moteur rotatif à hydrogène.
2004 – Mazda RX-8 Hydrogen RE - Premiers essais routiers de la RX-8 à technologie double carburant: le véhicule peut fonctionner à l’essence ou à l’hydrogène, au choix du conducteur.
2005 – Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid - Mazda présente le concept Premacy Hydrogen RE Hybrid au Salon automobile Tokyo. Il s’agit d’une voiture avec moteur à l'avant, traction avant MAV, moteur rotatif double carburant (hydrogène-essence), moteur électrique et coupure du moteur au ralenti.
2006 - Mazda RX-8 Hydrogen RE - Mazda Motor Corporation livre les RX-8 Hydrogen RE à ses premiers clients. C’est la première fois que des utilisateurs louent des voitures de tourisme avec moteur à combustion interne capables de fonctionner à l’hydrogène et à l’essence.
2007 - Mazda RX-8 Hydrogen RE - Mazda Motor Corporation signe un accord portant sur la fourniture de véhicules RX-8 Hydrogen RE à HyNor, un projet norvégien visant la création d’une infrastructure de distribution d’hydrogène dans ce pays.
Juin 2008 – Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid - Le gouvernement japonais autorise Mazda Motor Corporation à tester son premier véhicule de transport de personnes vert sur la voie publique au Japon.
Octobre 2008 - Mazda RX-8 Hydrogen RE - Mazda Motor Corporation livre une RX-8 Hydrogen RE à HyNor pour les premiers essais.
Mars 2009 - Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid - Mazda Motor Corporation lance le leasing commercial de son véhicule de transport de personnes hybride à hydrogène au Japon.
2009 - Mazda RX-8 Hydrogen RE - Mazda Motor Corporation entame la livraison progressive des RX-8 Hydrogen RE à HyNor, en Norvège.

Et il n'y a pas que Mazda, la plupart des marques japonaises ont testé (et très certainement testent encore) l'hydrogène.

Maintenant, quand on voit la carte des stations hydrogène, certains pays ont manifestement plus de boulot que d'autres ...
https://h2.live/en

Volkswagen s'est engagé à 200% dans la transition vers le VE ... ils ont tout intérêt à ce que cela prenne (et pas qu'en Europe) s'ils veulent rentabiliser les investissements.

C'est sûr que un bon gros dieselgate ça motiVE 

Mercedes annule le lancement de son EQC aux US: https://www.autoblog.com/2021/02/15/mercedes-benz-eqc-not-coming-to-america/

A noter que BMW a décidé de faire pareil avec son iX3.

Je suis surpris quand même, car je croyais que Biden avait très clairement indiqué avant/après son élection qu'il pousserait sensiblement vers le véhicule individuel électrique. BMW et Mercedes ne veulent pas leur part du gâteau?
Ou alors, ont ils peur que leurs produits soient tellement à la ramasse, qu'ils se feraient aplatir par la concurrence, et donc ils veulent garder la tête haute?

J'ai regardé un peu les specs de ce EQA, franchement il ne retient pas mon attention un seul instant.

Les prems allemands semblent un peu coincés le cul entre 2 chaises j'ai l'impression.  D'un cote l'Europe qui pousse fort sur l'EV ( et VW qui a viré de bord) et de l'autre les marchés de "riches" comme les US ou les pays orientaux ou ils veulent toujours du gros, du grand du que de la gueule avec des moteurs puissants. Si on regarde BMW c'est ultra flagrant ...ils ont commencés fort avec la gamme i3,i7 ...et puis plus rien pour maintenant sortir des merdes infâmes comme un iX3 ( trop lol ce truc) et ? . Quand à Audi et leur étron..special "que de la gueule" tu fais pas mieux. Mais ils ont leur clients donc...

Pas regardé les specs mais je n'accroche pas trop avec la démarche de Mercedes de nous faire croire que c'est un nouveau modèle alors que c'est juste du maquillage. L'EQC est un GLC électrique. L'EQA est un GLA électrique ... si ce n'est pas un modèle EV dédié, pourquoi faire un peu de maquillage pour essayer de le déguiser comme un autre modèle.

C'est tout à fait ça!

https://aju.news/en/hyundai-motor-company%C2%B7ministry-of-land-infrastructure-and-transport-lg-battery-electric-vehicle-3-types-ofrecall.html

Hyundai devrait annoncer demain le rappel de toutes les Kona EV & Ioniq EV vendues en Corée pour remplacer les packs de batterie (suite aux incendies qui semblent liés aux cellules LG)

A savoir que Ford sur les Kuga PHEV n'a toujours pas changé les batteries comme prévu, 5 mois après l'annonce de ne plus recharger...

Nous sommes fin Février...et je pense que les pro PHEV qui ont pris le Kuga doivent être moins patients.