Performant: je n'ai pas besoin des accélérations "space mountain" chères à Mme AOS. Me contente de mes 10 kg / CV
Pas cher:
- je ne suis pas prêt à mettre > 50 000 € dans une voiture.
- je n'ai pas la chance de disposer d'une borne de recharge à domicile ni sur mon lieu de travail. Si je dois glander des heures à attendre qu'une borne publique se libère et que ma batterie veuille bien se charger... ca fait pas mal d'heures perdues. Et le temps....
- Si chaque fois que je veux faire un voyage de 1200 km ça me prend 3 jours, je dois ajouter au temps perdu 2 nuits  d'hôtel + resto....

Même réflexion de mon côté, pour moi les seules solutions valables sont la pile à combustible ou l'hybride simple qui combine le meilleur des deux mondes sans faire littéralement exploser le budget des voitures.
Le problème est que l'Europe veut pousser le VE sans réfléchir au fait que ça ne conviendra pas à tout le monde. Comme à l'époque du diesel, on empêche les acheteurs de prendre le meilleur choix pour eux à coup de subventions... Encore une fois les politiques ne veulent pas comprendre 

Trop 3 des fabricants de batteries pour EV:

1) LG Chem
2) CATL
3) Panasonic



Source: https://www.adamasintel.com/passenger-ev-battery-capacity-deployed-2020/

Coup dur pour SK Innovation qui perd un procès aux US qui l'opposait à LG: https://fr.yna.co.kr/view/AFR20210211000800884

Interdiction d'importation de batteries aux US pour 10 ans (sauf quelques exceptions, comme réparation de véhicules existants ou programmes EV en cours) alors que la compagnie était en train de construire 2 usines aux US pour fournir ses 2 clients principaux (Ford & VW).

J'étais comme toi, il y a quelques années ... convaincu par l'hybride "simple" (je trouve les hybrides plug-in trop complexes/coûteux/lourds) et persuadé que l'hydrogène serait une nettement meilleure solution que les batteries pour les véhicules à propulsion électrique.

Mais actuellement, je pense que l'hydrogène n'a plus trop d'avenir ... du moins, pour les véhicules particuliers (pour les camions, il y a peut-être encore un peu d'espoir ... à voir ce que le semi Tesla donnera).

Et maintenant tu es convaincu par quoi ?

Et maintenant tu es convaincu par quoi ?

Hybride simple encore pour un moment (longs trajets, pas d'accès facile à des bornes de recharge, besoin de tracter) ... VE pour le reste 

J'étais hier chez mon CC pour un entretien et je discutais avec la vendeuse qui me disait perdre beaucoup de ventes de la nouvelle Jazz hybride à cause de son incapacité à tracter. Il semblerait que la plupart des utilisateurs soient grand fans de jardinage et de visites à la déchetterie....
Selon elle, c'est à cause de la position des batteries sous le coffre. Elle (et d'autres CC) ont insisté pour que Honda trouve une solution. Ils pourrait y avoir prochainement un crochet servant uniquement comme porte-vélo (?) ou une homologation pour remorques légères. Ca me semble quand même assez peu probable, et en tous cas, je ne me baserais pas sur de telles promesses assez floues.

Hybride simple encore pour un moment (longs trajets, pas d'accès facile à des bornes de recharge, besoin de tracter) ... VE pour le reste 

+ 1 pour la motorisation hybride 

Oui, ça existe, mais quid de l'homologation (et donc du contrôle technique) ?

Un attelage sur un Jazz e ? 

C'est pour la tracter  ? ! 

 
Merci pour ces précisions !

Pour moi, attelage, c'est surtout pour tirer des caravanes, ou une voiture en panne.