..........que ce soit les VE ou autre chose, subventionner à ce point des véhicules n'est pas une bonne chose.
Ça attire les truands en tout genre comme le signale cet article, et ça dope artificiellement les ventes qui ont tendance à s'effondrer dès lors que le secteur n'est plus sous perfusion.

c'est pareil sur l'isolation il y a une mafia qui détourne les aides vers des pays de l'est (ou les fenêtres il y a quelques années) sans parler d'un travail fais n'importe comment avec n'importe quoi ...

Road-trip : 2 070 km au volant du Hyundai Kona Electric

Même avec la version 64 kWh, les grands trajets restent quand même un chemin de croix.

https://www.automobile-propre.com/essai-ford-mustang-mach-e-taille-pour-manger-du-tesla-model-y/

33 kWh/100 km sur autoroute ... cela pique un peu 

Combien pour la Y selon leur façon de faire?

Je sais que tu n'es pas fan d'Automobile Propre donc, oui, ce n'est probablement pas un test très scientifique et de plus effectué en hiver.

Sinon, j'ai trouvé cette vidéo (en allemand) qui compare la consommation des 4 modèles de Tesla sur autoroute à 120km/h de moyenne (130km/h maxi).

http://www.youtube.com/watch?v=Du7XYtPnYpI

Ils ont obtenu:
- Model 3: 18.5 kWh/100km
- Model S: 19.4 kWh/100km
- Model Y: 19.9 kWh/100km
- Model X: 24.1 kWh/100km

Ils seraient arrivés à une consommation aux alentours de 25-26 sur le Mach-e en hiver, cela ne m'aurait pas choqué ... mais 33, c'est quand même encore un peu cran plus haut donc à moins d'avoir eu un fort vent de face ou avoir roulé constamment au dessus des limitations, c'est un peu difficile à expliquer.

Même si les clients Ford ont droit à un "accès avantageux" au réseau Ionity en ne payant le kWh que 0.31€ (au lieu des 0.79), cela fait quand même un bon 10€/100km de "carburant" sur autoroute.

Même si les clients Ford ont droit à un "accès avantageux" au réseau Ionity en ne payant le kWh que 0.31€ (au lieu des 0.79), cela fait quand même un bon 10€/100km de "carburant" sur autoroute.

....et 220 km d'autonomie sur autoroute en utilisant 80% de la batterie, c'est vraiment pas terrible 

Maintenant, les essais donnant souvent des conso farfelues avec les véhicules à moteurs thermiques, il est fort probable que les conso électriques des VE ne soient pas spécialement fiables non plus.

Je l'ai deja dit...avec mon voisin et sa e-208 qui soit disant ne peut faire que 170km d'autoroute selon certains...lui il va jusqu'a Lausanne avec (210km) sans aucun probleme et empruntant l'autoroute ...suisse il est vrai ( on y roule en moyenne moins vite) et ce en décembre dernier ( froid donc).

Que ce soit 220 km d'autonomie en Mach-E ou en e-208, ça reste une autonomie faiblarde sur autoroute et ce ne sont pas 30 ou 40 km en plus ou en moins qui peuvent changer la donne.

Mais la Mach-e devrait pouvoir faire bcp plus... sans arriver à l’autonomie d’une thermique c’est clair.  Mais bon on le sait quand on achète... et donc on achète pas si c’est important.

On peut effectivement comprendre qu'une citadine comme la e-208 n'ait pas une grande autonomie sur autoroute, ce n'est pas sa vocation. Pour un véhicule comme la Mach-e je trouve ça rédhibitoire.
Reste a voir si cette conso annoncée par Automobile Propre est confirmée par d'autres sources.