En regardant une chaine U-Tube, je suis tombé sur un possesseur depuis 2019 d'une TESLA 3.
Il a une approche trés pédagogique dans ses vidéos ( j'en ai vu sur les maintenances de BVA notamment ).
Pour en revenir à sa TESLA, il en parait jusqu'à présent satisfait, malgré quelques problèmes de finition. Moyennant une gestion des charges, il fait des déplacements longs, sans vraiment de difficultés.

Son expérience est interessante.
Chaine GBRnR

Après, je suis d'accord que si tu compares une 208 essence et une e-208 (ou tout autre modèle disponible dans les 2 types de propulsion), la différence de coût à l'achat reste difficile à combler ... mais je ne sais pas si ce n'est pas un artifice des constructeurs généralistes pour maintenir les ventes des véhicules thermiques à un certain niveau (ils n'ont peut-être pas les capacités de production des variantes électriques s'ils les vendaient moins chères).

Je suspecte effectivement fortement les constructeurs généralistes de surévaluer largement les prix de leurs modèles électriques pour à la fois maintenir le niveau de vente de leurs équivalents thermiques et pour étaler au maximum dans le temps les investissements nécessaires pour augmenter leurs capacités de production des VE.

Je suspecte effectivement fortement les constructeurs généralistes de surévaluer largement les prix de leurs modèles électriques pour à la fois maintenir le niveau de vente de leurs équivalents thermiques et pour étaler au maximum dans le temps les investissements nécessaires pour augmenter leurs capacités de production des VE.

Alors de ce que je sais industriellement ce n'est pas exactement ca.
Les VE sont pour les constructeurs de thermique un changement de gestion industriel ( autres fournisseurs pour tout ce qui touche la partie electrique et qui sont achetés sur le marché alors que par exemple les moteurs essences ou diesels sont fait en interne) et comme c'est une industrie "lourde" avec des investissements lourds qui dépassent facilement le milliard il y a un choix à faire.  Tesla ou maintenant VW avec sa nouvelle gamme ID sont partis d'une feuille relativement vierge et ont donc optimise plus en amont les investissements ce qui doit leur permettre de vendre à meilleurs prix de revient.  PSA , Nissan ou Renault ou encore Hyundai sont pour l'instant toujours partis d'une base connue ( et utilisée pour des thermiques) qui a donc demandé un supplément d'étude ! Bref ca coute tout ca ...et comme la philanthropie c'est pas leur business, ben les constructeurs le font payer. De plus vues les contraintes sur le maché des batteries il n'y aucune raison de faire du discount pour l'instant.

Si le Japon interdit le thermique en 2030, il faudra bien qu'il s'y prépare!
Je pense qu'il souhaite vendre du HSD encore longtemps, logique!
Le groupe VW semble plus VE, il y a du défi, à suivre.

le patron est déjà en balade 

C'est d'un commun ces Model 3 

C'est d'un commun ces Model 3 

Il y a netflix ?

Encore un qui trouvait que les morceaux de plastique sur les jantes étaient moches  ....

Celui avec la blanche trouvait les bouts de plastiques moches mais il a de l'argent donc il a pris les jantes 19" ... celui avec la noire trouvait les bouts de plastiques moches alors il les a enlevés.
On voit tout de suite ceux qui ont du fric 

Il y a netflix ?

Bien sûr, c'est la base dans une voiture: Spotify, Youtube et Netflix 

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Bien sûr, c'est la base dans une voiture: Spotify, Youtube et Netflix 

Tu comptes rester sur PH, ou rejoindre une autre planète PT ?