Effectivement nos apôtres ultra libéraux du monde des affaires leur ont tout servi sur un plateau. Les Chinois auraient tords de ne pas en profiter.

Nous leur donnons tout, nous ne nous protégeons pas.
Un ami chez Plastic Omnium forme des ingénieurs Chinois pour des réservoir SCR pour diesel, une fois formé, l'ingénieur demande le salaire double, refus de PO, il va fabriquer des réservoirs en face lui même ou chez un concurrent, 6 ans de Chine, il n'en peut plus malgré la rémunération et l'A6 de fonction.

Ils savent très bien construire des BMW, des VW, des DS hauts de gamme, des Honda...

T'inquiète pas, ils savent faire maintenant. On leur a donné le savoir faire qui leur manquait.

Ça, ils ne manquent pas d'ouvriers pour faire le travail.
Je ne m'inquiète pas, je constate juste qu'ils sont longs à la détente, c'est tout. Sur une période de 15 ans les japonais, puis plus tard les coréens, ont su faire des progrès nettement plus impressionnants.

Ça, ils ne manquent pas d'ouvriers pour faire le travail.
Je ne m'inquiète pas, je constate juste qu'ils sont longs à la détente, c'est tout. Sur une période de 15 ans les japonais, puis plus tard les coréens, ont su faire des progrès nettement plus impressionnants.

Parce que les Japonais et les coréens ont eu une approche différente qui étaient d'investir dans la recherche et développement plutôt que de capter via un système d'état, les technologies des autres en fabriquant pour les voitures marques étrangères commercialisées sur son territoire.

Dernier exemple en date de l'aveuglement des dirigeants des grands groupes industriels dévoués aux dividendes des actionnaires :

La délocalisation de la fabrication des Smart en Chine.

C'est vrai, c'est d'ailleurs la 1ère voiture chinoise a obtenir ces 5 étoiles et tu fais bien de le souligner 
L'apport de VW et GM avec qui travaille SAIC n'y est surement pas étranger.

C'est même évident. C'est la stratégie chinoise pour rattraper son retard à bon  compte et pour ensuite concurrencer les industriels qui ont cru qu'ils allaient devenir les rois du pétrole en faisant fabriquer à moindre coûts en Chine.

Exact, et japonais comme coréens ont su rapidement progresser et s'adapter aux différents marchés au point d'être aujourd'hui les exemples pour beaucoup de constructeurs.
Dans le monde de l'automobile les chinois sont jusqu'à présent essentiellement des exécutants ou se contentent de faire de pales copies.

Sauf que les copies sont de moins en moins pâles et de moins en moins des copies maintenant que les chinois maîtrisent l'outil industriel et de plus en plus l'ingénierie, grâce à nos industriels qui ont sacrifié notre savoir-faire sur l'autel de marges prometteuse pour le bien-être des actionnaires.

J'attends de voir ces copies arriver en Europe.
La MG ZV EV a certes obtenu 5 étoiles Euro NCAP mais pour le reste, c'est son prix qui est son principal atout.

Je croyais la marque MG disparue.

Je croyais la marque MG disparue.

MG avait été repris par un constructeur chinois en 2005, constructeur chinois qui s'est lui-même fait racheter par SAIC Motor........SAIC est donc du coup devenu propriétaire du nom MG et l'a ressorti des cartons espérant, je suppose, que ce nom connu des européens aiderait à vendre