Ben si ..il y aurait meme plus de place à l'arrière dans une Scala que dans une C10 (ou en plus on est plus mal assis derrière).

Ce n'est pas l'impression que j'ai eu......tout comme je ne me suis pas senti mal assis à l'arrière de la Civic 10, en tout cas pas sur le petit trajet que j'ai fait à l'arrière.

A force de filer du pognon a chaque fois qu'un VE neuf ou d'occasion est vendu, c'est clair que les ventes vont finir par augmenter ! 

Nous avons bien défiscalisé le gazole...

Je suis d'accord le style ID ne me plait pas non plus et la finition en photos me laisse perplexe au vue du Skoda Enyaq.

L'Enyaq est quand même très proche de l'ID.4 

Ce qui m'a bien faire rire ... l'autre jour, je suis allé sur le site de Skoda pour voir le prix de l'Enyaq (pas encore connu) et ils mettent en avant "le grand retour de la conduite à traction arrière" chez Skoda qui offre des tas d'avantages comme une traction améliorée au démarrage.

Après les pseudo SUV à traction ... on nous sort maintenant des SUV propulsion en nous présentant cela comme une évolution positive 

Oui Enyiq et ID4 sont en fait le meme véhicule juste maquiller autrement

Et on peut rajouter la Seat el-Born 

Nous avons bien défiscalisé le gazole...

On ne rajoutait pas des milliers d'euros de bonus pour en acheter.

Il me semble qu'en Corée, ils travaillent même 70 heures par semaine. Revers de la médaille : il y a beaucoup de burn out chez eux.

Moi qui suis à à peine 25h/semaine, je reconnais que me serait très difficile.
Est-on forcément plus productif simplement au compteur horaire? Je n'en suis pas sûr.

Bon je reconnais que les produits coréens sont de très bonne qualité, et cela doit bien être le reflet de qqchose  ...

Non, des dizaines d'années de fleurs fiscales sur la taxation du litre de gazole...

On ne rajoutait donc pas de prime à l'achat, on est bien d'accord.

L'idée ce serait donc que, vu qu'on a fait une connerie en subventionnant le diesel, on peut bien faire la même chose pour le VE ?  ......bon, ok.