DAv77 c'est encore n'importe quoi désolé. Des trains roulant plus évolués ( sans blagues?) s'ils sont tenus pas des amortisseurs mort ca sert strictement à rien. Centre de gravite plus bas...et alors ? C'est un kart ta Concerto peut-etre , j'ai deja roulé en Aygo et au moins ca freine mais c'est sur c'est pas fait pour du circuit ( tout comme une Concerto neuve ) ... Un jeune conducteur qui met 1700 euros va juste prendre des risques inutilement et faussement économique.
Et par ailleurs le moteur d'il y a 30 ans merci la pollution ...Euro -5 ( Honda injection ou pas ..y a meme pas de catalyseur dessus !). Ca devrait etre retiré du marché comme n'importe quelle diesel mais bon ca c'est juste un détail dans la pollution donc pas la peine pour si peu.
Non faut etre sérieux la ...Honda ou pas si ca a 30 ans c'est bon pour le young timer à usage loisirs occasionnel . Pas pour le quotidien .
Et comme j'ai vu hier chez Honda ( faut demander car pas sur le parc occasion normal ) il y a possibilité d'avoir une Jazz de 14 ans avec catalyseur airbag et quelques autres éléments de sécurité pour 3000 euros ! Et ca consomme pas 10l en polluant un max.
Écoute, si elle avait les amortisseurs morts, elle n'aurait pas passé haut la main le CT nouvelle version.
De plus, n'ayant que 25000 km au compteur, je ne vois pas comment ils pourraient être morts à si peu de kilomètres. Il faut être un peu sérieux.
Ma CRX de 1988 que j'utilise 1 fois par an sur circuit, a encore ses amortisseurs d'origine malgré ses 177000 km passés... Elle tient très bien la corde sur circuit (j'arrive même à poursuivre des Lamborghini toutes neuves dans les virages) et elle passe sans difficulté le CT.
Ensuite, c'est sûr, cette Concerto, malgré son injection et son pot catalytique (car le pot catalytique est obligatoire sur les essences depuis janvier 1993 et cette voiture est d'avril 93, de plus, la présence d'une sonde lambda en atteste), rejette certainement plus de CO2 qu'une Aygo (et encore, je ne suis pas sûr que ce soit vrai dans tous les cas. À mon avis, sur route express ou autoroute ça doit être kif-kif vu que le 3 cylindres de l'Aygo tourne plus vite que le 4 cylindres de la Concerto aux vitesses usuelles sur ce type de route).
En revanche, elle rejette certainement moins de particules grâce à son injection indirecte d'essence.
C'est quoi cette caricature de la consommation de 10L ?
Pour l'instant je n'ai pas encore assez de recul pour évaluer sa consommation car la Concerto n'a pas beaucoup roulé actuellement : on attend de pouvoir vendre la Clio pour la faire assurer au nom de mon conjoint. Elle est pour l'instant assurée par mon assurance collection pour rien de plus que ce que je paye chaque année (juste 11€ de frais administratifs). Par conséquent, il n'y a que moi qui peut la conduire pour l'instant et je ne l'ai utilisée que sur des petits parcours.
Mais sache que le 1.6L de 130 chevaux de ma CRX qui a plus de 177000 km, a une consommation réelle située entre un peu plus de 6L et un peu plus de 7,5L selon les parcours en roulant normalement.
Honda n'était pas l'un des meilleurs motoristes pour rien. Il savait déjà faire des moteurs essence frugaux dès les années 80 et 90.
Il n'y a pas de raison que le 1.5L ait un plus gros appétit que le 1.6L de la CRX.
Enfin, ce serait un gâchis de détruire une voiture qui a si peu roulé, simplement parce qu'elle a 27 ans, alors qu'elle a un moteur qui émet moins de rejets toxiques qu'un DIESEL, même moderne, et qu'elle est en parfait état.
De plus, vu son faible kilométrage, ce serait gaspiller l'énergie qui a servi à la construire il y a 27 ans.
Quand à une Jazz de 2006, pourquoi pas. Mais pour 3000€,elle sera plus proche des 100000 kms que des 25000 km.
Faut compter entre 5000€ et 6000€, selon le kilométrage, pour trouver une Jazz de 2006 en bon état ayant entre 30000 et 60000 km.
Pas le budget pour.