Il y a des études serieuses la dessus :
rapport de l'Agence Européenne de l'Environnement "Electric vehicles from life cycle and circular economy perspectives".
https://www.eea.europa.eu/publications/electric-vehicles-from-life-cycle Une voiture électrique (y compris la fabrication de ses batteries) émet moins de gaz à effet de serre (GES) et de polluants atmosphériques que les voitures à moteur thermique (essence ou diesel) .
Fin de l'histoire
Ademe a publié un document de synthese
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/2020-02_comparatif_des_filieres_vl_france_metropole.pdfLes conclusions
Pour la qualité de l’air et donc l’incidence sur
la santé et les écosystèmes, les véhicules légers
fonctionnant au GNV (ou biométhane) et GPL
ainsi que les hybrides rechargeables essence
ont le moins d’impact, après les électriques,
car ils sont les moins émetteurs d’oxydes
d’azote et de précurseurs de particules
secondaires.
Pour le changement climatique, les filières
électrique, biométhane et hybride
rechargeable essence sont les moins
émettrices de GES. L’ajout de 20 % de
biométhane dans le GNV permet aux voitures
et fourgonnettes d’être moins impactantes que
celles au gazole. Enfin, choisir un VL pouvant
rouler avec une forte teneur en biocarburant
dans le gazole (B30) ou l’essence (E85) permet
d’avoir une empreinte carbone inférieure à
celle des VL roulant au gazole actuel (B7).