Vu l’esthétique , oui clairement, c'est trop cher , il faut payer pour rouler avec ça 

Si c'est comme la City Z.E ... 45ch (vitesse max de 105km/h) et 200km d'autonomie (WLTP), je pense que c'est trop cher pour les prestations 

Si c'est effectivement ce que propose la fiche technique de cette Dacia EV, oui c'est trop cher 

Il parait que "la capacité de la batterie n’a pas été révélée mais devrait logiquement être supérieure aux 21.3 kWh de la Twingo ZE R80"....ce qui serait déjà un peu mieux. A suivre donc 

Voulue légère et compacte, la version définitive de la Spring vise une autonomie autour de 200 km WLTP, soit environ la moitié de l’autonomie de la Zoe ZE 50. Cette autonomie permettra une utilisation citadine et périurbaine, mais guère plus, à partir de 2021.

Oui mais ils disent aussi plus bas dans l'article:

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Voulue légère et compacte, la version définitive de la Spring vise une autonomie autour de 200 km WLTP, soit environ la moitié de l’autonomie de la Zoe ZE 50. Cette autonomie permettra une utilisation citadine et périurbaine, mais guère plus, à partir de 2021.

Après, l'avantage c'est qu'avec un moteur de 45ch et une vmax de 105km/h, il y a peu de propriétaires qui vont s'aventurer sur autoroute 

Prix Mazda MX-30 : à partir de 27 900 € bonus déduit

Mazda a pris le parti de doter son SUV électrique d'une batterie de petite capacité (35,5 kWh), notamment pour des raisons écologiques. Avec une telle batterie, la fabrication du véhicule se montre en effet moins polluante, alors que la marque estime que l'autonomie de 200 km (annoncée en cycle mixte WLTP) peut satisfaire une majorité de clients. Une version agrémentée d'un prolongateur d'autonomie sera malgré tout à l'étude.

Le MX-30 dispose d'une puissance de 105 kW (143 ch) et peut réaliser le 0 à 100 km/h en 9,7 s. La consommation en cycle mixte est annoncée à 19 kWh/100 km.