Reste a voir si cela sera le cas aussi sur la version définitive.

Pour moi, c'est la version définitive ... mais j'avais cru comprendre que Fiat allait plus ou moins se résumer à différentes déclinaisons de la 500 à l'avenir 

Il y a quand même le nom Fiat sur la malle arrière (et imprimé sur la toile du toit) mais c'est vrai que ce n'est plus un logo.

Plus de logo, il voudrait faire une marque "500", ils ne s'y prendraient pas autrement, pourquoi pas? Mais dommage pour Fiat si c'est cela.

Pourquoi.....ils vendent autre chose que des 500 chez Fiat ?!

Non pourquoi . ...( désolé pour les acheteurs de Tipo/Panda...)..

Electrique : 390 km rechargés en 5 minutes
Evenate commercialisera sa 4e génération de batterie en 2024/2025
Une technologie plus légère, moins couteuse et plus performante

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/batteries-xfc-energy-evenate-charge-rapide.php

Comme je l'ai déjà écrit, il n'y a pas que la batterie dans la chaîne de recharge, il y a aussi le chargeur, la connectique et la câblerie intérieures et extérieures au vh... Alors, en admettant que les futures batteries supportent ces charges extrêmes, c'est le reste qui ne suivra pas. 390 km en 5 minutes ? Allons mon bon monsieur il suffit d'une prise délivrant 1000 kW et le tour est joué !
Déjà que Tesla prévoit de refroidir par eau câble et connecteur pour dépasser 250 kW et que c'est pas gagné, on parle là de 4 fois plus. Avec des câbles supra conducteurs ? Lesquels ? Avec des contacts dans un métal à inventer ? Avec des composants électroniques pas chers, pas gros (il faudra de toutes façons en implanter aussi dans le véhicule) alors qu'ils sont dits justement "semi-conducteurs", càd qu'ils sont loin de laisser passer le courant aussi facilement qu'on voudrait ?
Arrêtons de gober les vendeurs de promesses qui cherchent surtout à attirer des capitaux par des promesses sensationnelles qui défient les lois actuelles de la physique. Demain peut-être, enfin après 2050.

Comme je l'ai déjà écrit, il n'y a pas que la batterie dans la chaîne de recharge, il y a aussi le chargeur, la connectique et la câblerie intérieures et extérieures au vh... Alors, en admettant que les futures batteries supportent ces charges extrêmes, c'est le reste qui ne suivra pas. 390 km en 5 minutes ? Allons mon bon monsieur il suffit d'une prise délivrant 1000 kW et le tour est joué !
Déjà que Tesla prévoit de refroidir par eau câble et connecteur pour dépasser 250 kW et que c'est pas gagné, on parle là de 4 fois plus. Avec des câbles supra conducteurs ? Lesquels ? Avec des contacts dans un métal à inventer ? Avec des composants électroniques pas chers, pas gros (il faudra de toutes façons en implanter aussi dans le véhicule) alors qu'ils sont dits justement "semi-conducteurs", càd qu'ils sont loin de laisser passer le courant aussi facilement qu'on voudrait ?
Arrêtons de gober les vendeurs de promesses qui cherchent surtout à attirer des capitaux par des promesses sensationnelles qui défient les lois actuelles de la physique. Demain peut-être, enfin après 2050.

Tu penses qu'il y aurait du potentiel en câble supraconducteur? Refroidissement à l'azote alors, pas à l'hélium superfluide ?

D'i tu connaissais la frénésie sur les câbles supraconducteurs en ce moment...
Entre la Recherche, les IRM... Beaucoup de monde travaille dessus. La résistance électrique nulle fait rêver.