Ça viendra, le prix des VE baissera progressivement, l'autonomie deviendra suffisamment confortable sur la plupart des modèles, le réseau va lui aussi s'améliorer.........faut juste ne pas mettre la charrue avant les boeufs.

Hors d'Europe c'est un autre marché mais chez nous que propose Honda alors qu'il va être contraint de se conformer aux règles :
2021 95g CO2/km
2025 81g/km
2030 59g/km

De l'Hybride ? mais son système est très onéreux et pas très performant en terme de rejet C02 , jamais il pourra se plier à ces règles dès 2025 ou il faudra qu'il réduise sa gamme à des voitures avec des petits moteurs
Deja avec le reforme du malus , tous ces modèles sport comme la type R sont quasi mort , avec 12000 euros de malus personne n'en voudra
La Civic avec un petit moteur et une hybridation ?
Reste le CRV qui est onéreux de base , il a pris quelques milliers d'euros avec l'hydride mais il reste concurrentiel  , à voir le montant du malus en juillet 220 avec le passage en WLTP ?
La Jazz , on verra le prix et son malus en juillet 2020 , mais elle franchira pas 2025 et les 81g/km

H2 ? c'est pour le prochain siècle , l’hydrogène n'existe pas à l’état naturel , sa fabrication à base d’électrolyse est très dispendieuse en énergie , il faudra attendre les réacteurs à fusion pour en produire de façon économique , pas avant 100 ans

'Electrique à batterie ? c'est de lourds investissements et les derniers messages de son PDG montre qu'il ne veut pas y aller . Le marché des Ameriques, le Japon lui suffit

Le wltp et nouveau barème c’est le 1 mars 2020 pas juillet
Et avec l’exemple de la type le malus retombe à 8000 €

H2, ce sera bien avant le siècle prochain 

La Jazz , on verra le prix et son malus en juillet 2020 , mais elle franchira pas 2025 et les 81g/km

H2 ? c'est pour le prochain siècle , l’hydrogène n'existe pas à l’état naturel , le Japon lui suffit

Pour la Jazz hybride la moyenne WLTP sera de 3,5l ...donc 83g de CO2. Avec un poil d'optimisation les 81g sont atteint..

Quand à l'hydrogène désolé mais il y en a plein à l'état naturel !!  Un peu dans le fond des océans et pas mal dans certains gisement d'hydrocarbures ou gaz !!
Par contre le récupérer ne va pas etre simple apparement.

Attention au passage au calcul WLTP, 85g aujourd'hui , combien en Mars mais , effectivement , il suffira de baisser un peu la puissance et ca passera 

La Civic R c'est 178g aujourd'hui, combien  en Mars avec le WLTP ? les 20000 euros de malus c'est à partir de 185g (12.500 €, à partir de 173 grammes en janvier 2020)

Peut etre qu'on sera surpris la e-2020 dans sa prochaine déclinaison deviendra le fer de lance de Honda en Europe en 2025 

Les ventes de la Type R sont déjà anecdotiques, 2020 n'y changera pas grand chose.

En rajoutant un 2ème modèle électrique à sa gamme, Honda (comme les autres) pourra continuer à vendre des modèles HEV/PHEV en 2025.

L'avenir nous dira si la e marque les esprits, mais ça permettra à Honda de se faire la main sur l'EV en attendant l'arrivée d'autres modèles visant un plus large public.

C’es pas la première EV de honda
Il y a eu la fit EV,
Et  il y’a la clarity EV, la phev et hydrogène

Et en 1997, hé oui le siècle passé, la EV+: https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus