C'est clair que les ventes de VE ne peuvent pas décoller avec des modèles à ce prix, et dont le principal argument est l'accélération sur le 0 à 100.

C’est pas vraiment seulement les batteries le problème.. mais plus simplement le cable de charge!   Faire passer dans un câble de faible diamètre une énorme quantité d’énergie est pas possible actuellement.

Touttafé ! Et non seulement le câble, mais aussi le connecteur et le convertisseur/chargeur intégré dans la voiture. A moins d'utiliser un convertisseur d'énergie de TGV !
Vous rendez-vous compte ? Juste pour illustrer: on va dire que sur autoroute un VE type Tesla vide sa batterie en 3 h, avec donc une puissance instantanée de 30 kW à peu près (c'est pas rien déjà). Pour la recharger en 5', il faut donc considérer que le chargeur doit débiter une puissance 36 fois plus grande (180 ' / 5 '). C'est à dire surdimensionner le câblage interne et les convertisseurs non pas pour rouler mais pour charger ! Non seulement c'est très difficile et très coûteux à faire (même en grande série) mais c'est économiquement aberrant. Il faut arrêter de croire ceux qui nous promettent des charges en 5' !
Autre exemple vu sur la toile: il y en a qui pensent que les progrès des panneaux solaires vont rendre les VE autosuffisants en énergie en les garnissant de panneaux; malheureusement c'est oublier un point clé: le soleil dispense au mieux 1 kW/m2. Alors le meilleur panneau du monde ne pourra pas faire mieux, mais c'est tellement simple de faire comme si c'était possible et d'accuser (par exemple) un lobby !

Revoir nos temps de référence pour les longs parcours me paraît être un incontournable si on veut continuer à se déplacer en voiture, tout en polluant moins.

Nous devrons tous accepter de prendre plus de temps qu'aujourd'hui sur les parcours supérieurs à 300/400 km (selon l'autonomie des futures voitures électriques).

De toutes façons, nous n'avons pas trop le choix.

Si ce qu'il dit est vrai, à la place de Nikola, j'abandonnerais les camions et je me ferais fabricant/marchand de batteries. Le marché du poids lourd électrique est minable à côté du reste !
Wait and see, je ne demande qu'à être convaincu !

Revoir nos temps de référence pour les longs parcours me paraît être un incontournable si on veut continuer à se déplacer en voiture, tout en polluant moins.

Nous devrons tous accepter de prendre plus de temps qu'aujourd'hui sur les parcours supérieurs à 300/400 km (selon l'autonomie des futures voitures électriques).

De toutes façons, nous n'avons pas trop le choix.

Avec un VE il n'y a clairement pas le choix aujourd'hui, ça c'est clair.

Il profite d'abord de marges confortables pour un nouveau produit et après ce sera pour la masse laborieuse une fois qu'ils se seront bien sucrés. C'est comme cela pour beaucoup de choses !

Je ne suis pas sûr que ce soit une "erreur" dans le sens où ils se trompent. Pour moi, c'est une stratégie calculée ... à savoir si cela va durer ou pas 

En raison de l'impossibilité actuelle, pour une personne locataire ou qui ne possède pas de place de parking à domicile, de charger un VE, le marché des électriques se concentre principalement sur les propriétaires de maison individuelles, qui ont en moyenne, un pouvoir d'achat plus élevé.
Et cela risque de durer un peu, c'est pas demain qu'on va installer une quantité suffisante des chargeurs dans les locatifs ou à coté des chaque parcomètres.