J'ai pas bien saisi la "location de la batterie".

On loue la batterie pour tant de cycle, puis on la change ?

C'est une feinte de Renault pour le cas où ses batteries auraient un souci et une feinte pour abaisser le prix de vente de l'ensemble.
Et puis ça donne l'illusion au locataire qu'il est couvert en cas de défaillance.
Dans les faits il y a eu quelques cas de changement complet du véhicule.

Moi ce qui m'arrêterai d'aller chez renault c'est le manque de suivi / sérieux de certains agents de la marque. Sur certains sujets on les sent bien bien réticents pour rester poli.

Je connais maintenant plusieurs cas locaux ou la Zoe de 6 ans n'a plus qu'une batterie avec 60% de capacité ...et aucune offre de Renault pour remédier à cela!  Pourtant toujours en location ces batteries. Bref la location reste quand meme une solution plus marketing ( ça fait vendre pour moins cher avec promesse de garantie) que réellement avantageuse par rapport à un achat ( les Leaf du meme âge semblent avoir moins de soucis de batterie fatiguée en plus ..).
C'est surtout gênant en achat d'occasion je trouve .

Ok, merci 

Bonjour,

Quel en est votre usage ? Route, ville, autoroute, longue période d arrêt ou autres ?
La batterie est elle souvent à 100% et dans quelle zone géographique êtes vous ?

Merci.

Au final sur ton article Mouss les critiques sont surtout à l egard de Renault pas Du VE ou de la zoe en particulier.
Ca concerne la Zoe mais je retrouve beaucoup de similitude avec des proprios d autres renault notamment sur le sérieux du réseau.

Je rejoins l'avis général concernant la Zoé. Ma femme l'utilise pour aller bosser (50 km par jour de campagne et banlieue). On la recharge uniquement à la maison sur la prise installée par Renault (ça doit pas faire plus de 3 kW). Elle est en finition de base, et c'est vraiment... basique. Pèle mêle: matériaux et tissus pas jojo et difficiles à entretenir (la visière est collante pour les poussières, le plastique blanc se tâche irrémédiablement, de même que les sièges noirs), la visière se reflète dans le pare-brise, les poils du bras se coincent dans l'accoudoir de portière (attention je n'en déduis pas que c'est une voiture de femme, je fais gaffe de nos jours).
Notre agent est sympa mais démuni (pas d'habilitation électrique...) et ne sait pas quoi faire face à un bug du r-link qui passe l'écran central en mode nuit quand le soleil éclaire plein pot en face en été. Malgré les mises à jour et le remplacement du capteur jour/nuit, bien souvent on ne voit plus l'écran en été ! C'est le seul souci réel.
On a juste eu au début la trappe de charge qui refusait de s'ouvrir parfois, résolu avec une mise à jour.
On vient de changer les pneus avant, bien rincés sur l'extérieur à 35000 km. Les nouveaux (Michelin green X) ne sont pas du tout les mêmes que ceux d'origine (spéciaux Zoé paraît-il). On a peut être perdu un peu en autonomie mais énormément gagné en grip. A 100 € la paire, y a pas de quoi râler.

Mis à part tout ça c'est une super petite voiture, agréable, pratique avec 5 portes et un grand coffre, très aboutie pour un 1er VE abordable et de grande série. Jusqu'à présent elle n'avait pas concurrence. Renault est donc un bon précurseur sur ce créneau.
Si c'était à refaire oui, sans hésitation, pour un modèle 42 kWh.