Merci pour le lien Grigou.
En effet je ne suis pas surpris de ces constats, en ce moment c'est la course de celui qui rechargera le plus vite, on atteint des puissances énormes, car on veut que les VE soit aussi performant en temps de faire le plein que les VT, car les gens veulent gagner sur tous les tableaux.........or ce n'est pas possible..............
Jusqu'à 1C avec les technos actuelle OK, au-delà, ça commence à faire pas mal de contraintes, je suis surpris d'ailleurs qu'il n'y ait pas plus d'accidents que ça (départ d'incendie).
Sur certaines bornes, (où l'on paye à la minute......) pour assurer les 50Kw, ils mettent des batteries, du coup quand ces batteries sont vide, la puissance de charge passe à celle du réseau, 20/25Kw...........et du coup on met plus de temps à recharger et paye plus cher, sur autoroute, c'est légèrement pénible voir agaçant............
Moustache je te rejoins parfaitement et c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai clairement déconseillé des VE à mon entourage, car ils ne sauront pas - et n'auront pas l'envie - (et ce n'est pas une critique) de savoir gérer un parcours, la charge, un plan A et B.
Quand je vois déjà quand on va chez certains la crainte qu'ils ont qu'on n'arrive pas à bon port et insistent à nous dire qu'on pueut charger à 100%, t'es sûr que ça va le faire............
Comme tu dit, tout pourrait être transposable au VE sauf, qu'en fait il ne peut pas savoir comment tu vas rouler.
L'autonomie restante affichée par le kona est assez (très) longue à mettre à jour, ça peut rassurer, sauf que si on rentre sur l'autoroute après avoir fait 1h30 de nationale..........jamais on ne va parcourir l'autonomie qui est affiché, et il va falloir environ 100Kms pour qu'on commence à se faire peur pour ceux qui n'auront pas anticipés, et du coup auront ratés une borne de recharge.
il faut - malheureusement - faire les calculs de conso moyenne estimée avec la capacité de la batterie pour savoir ce que ça va donner.
Le site a better route planner est pas mal, bien que je le trouve très pessimiste........
Je suis d'accord avec toi sur la liberté, après, et je précise dans notre usage, quand on va loin, c'est pour aller de A à B, il faudrait vraiment un gros imprévu pour devoir faire un détour hors de portée d'autonomie, ou tout simplement un détour.
Pour les gros kilométrages annuels en trajet locaux avec la recharge à la maison la nuit le produit est au point et c'est même encore mieux qu'un VT sur bien des points, pour moi il n'y a que des avantages, dès que l'on sors de ce rayon d'action, il faut bien intégrer toute la logistique et les prévisions de parcours.
On a la chance d'avoir pour les longs déplacement, pour la plupart un kilométrage inférieur au rayon d'action du véhicule - et normalement en hiver aussi, à confirmer - et surtout la possibilité de recharger à nos destinations, sinon ça ne serait pas viable/pratique.
Avec je l'espère l'augmentation des bornes et surtout la fiabilité des bornes ça devrait s'améliorer.
Du 50Kw suffit à mon sens, en roulant à 110, ça permet déjà de faire un complément de 150Km sur au bout de 330Km (il resterait alors 50Kms), ce qui permettrait en tout de faire sur la journée - avec la possibilité de recharge à l'arrivée - plus de 500Kms à 110, avec 30min de pose sur la totalité du trajet, c'est déjà pas mal.
Personnellement ça ne nous arrive jamais.
Si ce genre de trajet n'est pas trop fréquent ça reste acceptable à mon sens, et concrètement la perte de temps par rapport à un VT sur ce type de trajet serait minime. (40' environ sur le temps de roulage à 110 au lieu de 130 sur 500Kms, ce qui en pratique sera bien moins car les vitesses moyennes seront plus resserrées et moindre et même en VT il faudrait faire une/des pauses car 3H50 de route. Le temps de recharge n'impactera pas énormément sur la totalité du trajet)