Contrairement aux idées reçues, un pneu étroit est moins sujet à l'aquaplanning sur l'eau qu'un pneu large. De même un pneu étroit a une meilleure adhérence sur la neige qu'un pneu large. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'en rallye WRC, les pneus neige sont particulièrement étroits.
Non dav7, ce que tu écris est uniquement valable à circonférence identique. Ce qui compte c'est l'emprise au sol.
Si deux pneus ont la même surface au sol , qu'un soit large et que l'autre soit grand et moins large, ça n’améliorera pas l’aquaplaning.
En WRC, ils sont à taille de jante identiqie, la surface au sol est moindre, du coup la pression du pneu au sol est plus importante, raison de ce choix en WRC.
Zorgalouf, sur une moto avant de la mettre en aquaplanning, il y a de la marge, surtout sur une enclume comme une harley, après le moteur coupleux n'aide pas à doser finement dans ces conditions non plus, et la qualité de gomme sur ce type de pneumatique, n'avait sans doute rien a voir avec la tienne.
Quand je vois ce qu'on pouvait faire sur le mouillé en moto que ce soit en GT, avec des 180 ou surtout, "trail routier" comme la scarver avec des 150 avec de bons pneumatiques, ça passait fort, la qualité de la gomme était sans aucun doute primordiale pour ces très bonnes performances et les progrès réalisé en terme de pneumatique moto ces dernières années.