Tu peux adresser le même commentaire à Honda, concernant les CRV 3, 4 et 5, concernant la Jazz depuis plusieurs générations également, l'Accord et autres productions nord américaines.
Bref...tous les constructeurs cherchent la plupart du temps à ne pas déstabiliser leur clientèle quand ils sortent un nouveau modèle.

Oui, parce que, effectivement, la 10ème génération a marqué une rupture assez nette avec les deux précédentes. Mais entre une 8 et une 9, ce n'était pas la révolution.
Mais ça n'infirme pas ce que je disais précédemment. Il y a souvent (souvent ne veut pas dire toujours) une continuité d'une génération à une autre d'un même modèle tous constructeurs confondus, avec des codes stylistiques poussés à leur extrême de génération en génération, jusqu'à ce que parfois il y ait une vraie rupture stylistique. Concept probablement poussé à son extrême par VW, sans véritable rupture depuis longtemps.
Si on revient à Honda, la marque elle-même ne cache pas qu'elle s'est inspirée du passé pour sa petite électrique. Faut-il la critiquer pour cela ? Il faudrait avoir le même oeil critique envers Honda qu'envers n'importe quelle autre marque. Ou inversement le même oeil tolérant.
Et puis si on regarde une Seat El Born (la cousine de l'ID donc), je trouve bien sévère de dire que c'est une n-ième reproduction du style VAG. Quant à l'ID elle-même, attendons de voir ce que ça donnera sans camouflage avant de dire que ça ressemble comme deux gouttes d'eau à ce que fait déjà VW.

Il est clair que si on veut plus d'écologie, ce n'est pas pour LREM qu'il faudra voter dans moins de 2 semaines