A coté d'un RAV4 hybride qui fait 1700kg mini en FWD ( 65kg de plus en AWD) le HRV est effectivement léger ( 1300kg ) .

Essai DS3 Crossback E-Tense :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds3-crossback-e-tense-nos-impressions-en-ds3-100-electrique-9680400.html

Pas très protégé en dessous...

Heu... avant que d'autres se lâchent sauvagement contre PSA ou DS, vous avez bien lu que c'est une version de présérie, commercialisée dans un an ?

C'est une remarque de fanboy PSA ça 

;DNon je ne m'intéresse pas du tout aux dessous des voitures avant d'acheter, ça ne fait pas partie de mes critères. A Genève je me suis mis au volant du 3008 hybride : même punition que dans le C5 Aircross, je n'arrive pas à trouver une position correcte. C'est dingue ça, cela me l'avait déjà fait avec les 3008 et 5008 de première génération. Je n'ai plus qu'à monter dans un DS7 pour confirmer et la boucle sera bouclée : cette plateforme n'est pas pour moi apparemment.
J'y ai réfléchi après coup, la bonne position pour être à l'aise avec les pédales c'est siège fortement abaissé, donc manifestement PSA a visé une position un peu allongée type berline plutôt qu'une position plus assise type camionnette. Why not. Sauf qu'avec cette position basse j'ai l'impression d'être TROP bas dans l'habitacle, et par rapport au capot. Un peu la sensation d'être trop petit pour la voiture (1,77 m). Sans parler du fait que si je remonte l'assise pour avoir une vue qui me convient, je touche le toit en plus d'avoir des pédales pas dans l'axe.
Il est probable que je renonce au C5 à cause de ça. Si d'autres qui ont essayé l'une ou l'autre peuvent donner leur avis, ça m'intéresse. Je suis peut-être trop mal fichu pour ces caisses ? (plutôt grand buste et jambes courtes).
A contrario je trouve très vite ma position dans un Touran, CR-V, une Auris, un Outlander, 225 XE, X1 ou Lexus UX ... Y'a un truc, non ?