Nan m'sieur le specteur  c'est la maison - qu'écris-je - le nid de la Jazz.
Hier c'était sa révision annuelle.

* Ah, et combien d'€ 

* Ah, et combien d'€ 

258 € par mois entretien compris, Monsieur Le Comte.


C'est comme Droo l'a écrit:

Rien à la sortie.   Hondabox 
C’ets Plus filou. Un. Peut chaque  mois 

Si on t'écoute, que ce soit essence, diesel, hybride......tout va être invendable.
Franchement, je doute que les gens se tournent soudainement et exclusivement vers le marché du VE dans les 2 ou 3 années à venir au point que le reste devienne invendable 

je me repete effectivement

le pire c'est que je ne sais meme pas ce qu'on peut acheter aujourd'hui sans crainte pour la revente

Il y a 6 ans quand j'ai acheté mon CRV diesel il n'y avait aucun souci sur la possibilité de revente, je l'ai rendu il y a un an sans souci

Aujourd'hui , électrique? chaque année, hors Tesla peut être,  un nouveau modèle déprécie les anciens ....(mon I3 acheté il y a 2 ans est déjà déclassé par celle vendu cette année) , la location sécurise mais interdit de le garder longtemps
Hybride PHEV ? moins sensible au progrès sur les batteries mais très peu d'offres reelles  en ce  moment 
Hybride ? déclassé le jour où les PHEV seront omni presents
Essence ? malus élévé , au vu des normes sur l'air en 2025 et 30 couplées avec des controles techniques accentués ,des gros frais sont à prévoir en vieillissant , Ces controles vont rendre la revente compliquée  et ils seront concurrencés par les Hybrides qui seront présents sur le marché de l'occasion
Diesel ? même chose que essence en puissance 10   

Bref c'est compliqué d'acheter neuf en ce début d'année si on veut se soucier de la revente

A part le diesel, qui est déjà plus difficile à vendre actuellement et qui le sera de plus en plus dans les années à venir, les autres motorisations ne poseront pas de problème de revente dans les 5 à 10 ans à venir.

moi, je n'achèterais pas, ni maintenant ni dans 5 ans, un VH électrique ou hybride de 2 tonnes ou plus pour au final consommer plus qu'avec un VH plus simple et plus léger.

Si la tendance se confirme, ces gros mastodontes vont non seulement être difficiles à revendre, mais de plus en plus honnis par ceux qui font vraiment attention.

moi, je n'achèterais pas, ni maintenant ni dans 5 ans, un VH électrique ou hybride de 2 tonnes ou plus pour au final consommer plus qu'avec un VH plus simple et plus léger.

Si la tendance se confirme, ces gros mastodontes vont non seulement être difficiles à revendre, mais de plus en plus honnis par ceux qui font vraiment attention.

Après 25 000 km ma conso moyenne globale avec le RAV4 est quasiment la même que celle que j'avais avec le "plus simple et plus léger" HR-V 1.5 i-VTEC 

le HR-V n'est pas vraiment ce que je qualifierais de "simple et léger", mais bon....

1313kg pour le haut de gamme avec toit en verre il est loin d'être lourd surtout avec l'espace qui propose.

A coté d'un RAV4 hybride qui fait 1700kg mini en FWD ( 65kg de plus en AWD) le HRV est effectivement léger ( 1300kg ) .