https://www.asphalte.ch/news/2019/03/geneve-2019-aiways-u5-la-disruption/

25.000€ à 35.000€ pour un SUV électrique avec une autonomie de 450km 

Parce que tu crois franchement que pour pouvoir rouler aux carburants fossiles tu ne pollues pas ailleurs ?
Faut vraiment ne regarder que son nombril pour croire cela... 

...

Quand j'ai pu acheter une hybride il y a 8 ans et demi, je n'ai pas hésité une seconde au lieu d'acheter un diesel au même prix.
Ça fait au moins 10 ans que l'on sait publiquement que le diesel est ultra toxique et malgré ça, il continuait à se vendre à tour de bras. Et il continuerait à se vendre à tour de bras si finalement si la détaxation du gasoil était maintenue et si aucune contrainte à la circulation des voitures les plus nocives n'était appliquée. Rien ne changerait. Les gens continueraient à acheter du diesel en se voilant la face. C'est malheureux, mais il n'y a que le portefeuille qui fait se remettre en question les gens. Rien d'autre.

Moi je compte conserver ma CRZ encore 6 ans, le temps d'attendre que la technologie des voitures électriques arrive à maturité et qu'elle se démocratise (et le temps de faire des économies pour changer de voiture) car il me semble que la voiture électrique est la seule solution pour rouler en polluant moins.

Je pense faire de même avec la Jazz qui aura tout juste un an ce vendredi.
La Jazz avec ce 1.3 i-VTEC CVT est plutôt frugale et son coût d'usage est économique pour un véhicule thermique essence.

Pour revenir au sujet des Véhicules électriques voici ce qui doit surtout lui permettre de le rendre envisageable pour le plus grand nombre:

- le maillage et le nombre de bornes de recharge en état de fonctionner qui doit suivre.
- les prix des véhicules qui doit vraiment baisser et ce sans l'aide artificielle de primes de l'état.

Il y bien d'autres choses à améliorer mais ça déjà ce serait pas mal perce qu'avec un nombre de bornes fonctionnelles réparties uniformément sur le territoire, genre tous les 50 km...même les véhicules électriques un peu datés de type Peugeot ION, Citroen C-Zéro et Mitsubishi i-Miev  pourraient servir pour de l'urbain ET de l'interurbain.

Voir ci-dessous le court article datant du 21 Février que j'ai consacré à la triplette

Autonomie réelle des Peugeot ION, Citroen C-Zéro et Mitsubishi i-Miev

shift2drive.blog/2019/02/21/autonomie-reelle-des-peugeot-ion-citroen-c-zero-et-mitsubishi-i-miev/

à mon (humble) avis, bien choisir sa voiture et la garder le plus longtemps possible, c'est la meilleure solution tant d'un point de vue économique que écologique.
Je trouve le principe des "primes à la casse" tout simplement honteux.

C'est pour cela que tu regardes les Civic en ce moment? 

Oui je la regarde mais pour l'instant c'est tout.
Hier encore je papotais avec le personnel de Labège Auto Sport et louais les qualités de la Jazz tout en revenant sur l'essai du distrayant 1.0 T de la Civic 10.
Faut reconnaître que l'agrément de conduite de la Civic 10 1.0 T CVT en Exclusive et donc avec son système d’amortissement actif m'a fait très belle impression 

Je pense faire de même avec la Jazz qui aura tout juste un an ce vendredi.
La Jazz avec ce 1.3 i-VTEC CVT est plutôt frugale et son coût d'usage est économique pour un véhicule thermique essence.

Pour revenir au sujet des Véhicules électriques voici ce qui doit surtout lui permettre de le rendre envisageable pour le plus grand nombre:

- le maillage et le nombre de bornes de recharge en état de fonctionner qui doit suivre.
- les prix des véhicules qui doit vraiment baisser et ce sans l'aide artificielle de primes de l'état.

Il y bien d'autres choses à améliorer mais ça déjà ce serait pas mal perce qu'avec un nombre de bornes fonctionnelles réparties uniformément sur le territoire, genre tous les 50 km...même les véhicules électriques un peu datés de type Peugeot ION, Citroen C-Zéro et Mitsubishi i-Miev  pourraient servir pour de l'urbain ET de l'interurbain.

Voir ci-dessous le court article datant du 21 Février que j'ai consacré à la triplette

Autonomie réelle des Peugeot ION, Citroen C-Zéro et Mitsubishi i-Miev

shift2drive.blog/2019/02/21/autonomie-reelle-des-peugeot-ion-citroen-c-zero-et-mitsubishi-i-miev/

Je pense qu'il est effectivement sage d'attendre pour toutes ces raisons. Nos voitures actuelles remplissent pleinement leurs fonctions avec une consommation très raisonnable. Elles peuvent durer encore quelques années facilement.

Le jour où je quitte Toulouse et mon appartement aux parkings étriqués pour une petite baraque dans le Tarn ou en Bourgogne.
Je l'achète plein pot et à moi les grands espaces

* Et pourquoi pas la Vendée 

Sinon tu as le même chez Tesla pour 110000 euros 

Je pourrais reprendre le message : 25.000€ à 35.000€ pour un SUV  Diesel /Essence qui sera invendable dans 5 ans

Si on t'écoute, que ce soit essence, diesel, hybride......tout va être invendable.
Franchement, je doute que les gens se tournent soudainement et exclusivement vers le marché du VE dans les 2 ou 3 années à venir au point que le reste devienne invendable   

C'est ta 2ème maison Labège Auto Sport ?? 

Nan m'sieur le specteur  c'est la maison - qu'écris-je - le nid de la Jazz.
Hier c'était sa révision annuelle.