Dès l’an prochain les hybrides vont être difficiles à vendre parce que tous les concurrents auront des VE et PHEV dans leurs gammes ??......c’est beau d’être aussi optimiste 

J’ai hâte de voir tous ces modèles, dans une gamme de prix allant de 25 à 40k€, qui vont venir concurrencer le CR-V hybride, les Toyota hybrides ou même l’Outlander PHEV 

En PHEV, j'ai hâte moi aussi de trouver moins cher que l'Outlander à prestations équivalentes 
J'ai configuré le DS7 e-tense (tout le monde peut le faire, pour s'amuser) : je tombe toujours autour de 65 k€ avec les équipements dont j'ai vraiment envie, que je parte d'une Performance +, du modèle de base à 54 k€, ou de la So chic. Pour ce que je veux mieux vaudrait partir de la So chic, donc, elle aura des trucs en plus.
Mais c'est évidemment virtuel, bien trop cher, surtout pour une voiture et un système hybride qui demande à faire ses preuves 

Et restera le gros sushi de tous ces résidents de HLM où autres pavillons de banlieues où vont-ils recharcher leur PHEV et à quel cout.

Je pense que l'hybride a de beaux jours devant lui face au tout électrique, sauf pour le propriétaire de panneaux photovoltaïque qui aura anticipé la production en surdimensionnant sa surface de production ce qui n'est pas à la portée du premier venu non plus;

Et voilà plusieurs hiver que l'on parlent de manque d'électricité et on voudraient consommer le double pour se déplacer "propre"  c'est n'importe quoi 

La seule alternative sera je pense l'hydrogène, en attendant continuons de rêver 

Il faudrait quand même verifier vos connaissances 

La production electrique nécessaire au transport electrique serait faible , pour 50% des voitures existantes en électrique , RTE a calculé que la production de 2 reacteurs nucleaire suffisent

Pour information la France est exportatrice d’électricité et ces dernières semaine elle a crevé les plafonds de recette à l'export . Tout le monde dans le domaine s'accorde à dire qu'il y a sur production en France.

L'hydrogene c'est la bonne excuse pour ne rien faire , il y a rien à attendre , ca fait 50 ans qu'on maitrise la pile à combustible  , le problème c’est qur ca coute beaucoup trop cher , le Kg d'H2 chez Air Liquide est à 12 euros ...., une pile à H2 coute plusieurs dizaines de milliers d'euros et une partie se degrade au fil du temps avec un cout de remplacement exorbitant , les couts de transports sont aussi tres onéreux sachant qu'il est tres difficile de stocker l'H2 tres longtemps (tres petite molecule que n’arrête aucun materiau tres longtemps)

Bref c’est l’électricité demain et deja aujourd'hui pour beaucoup si ils calculent bien leur budget, le thermique est mort à moyenne echeance .
Comme l'a rappelé avant hier un ministre en 2030 la législation européenne votée l'an dernier rendra leur usage tres couteux

Faut se remettre en question sinon vous allez vous retrouvez avec des vehicules invendables demain

Après, concernant tous les constructeurs européens qui vont sortir des PHEV à des prix « pas énormément plus élevés que leurs modèles thermiques », j’attends de voir 

Pour l'acheteur c'est relativement confortable , pour les constructeurs beaucoup moins

Il y a 1 an , j'etais client du Volvo XC40 Hybride rechargeable , en version diesel  il a tout ce que j'aime dans ce vehicule au super confort sauf le moteur . Je me suis étonné de la date lointaine de sortie (fin 2019, livraison en 2020) , j'ai tenté d'en savoir plus chez Volvo France vu que le XC60 existe en hybride , de ce que j'ai compris l'outil industriel a une forte inertie et il n’est pas aisé pour les usines de s'adapter rapidement , plus de 2 ans en ayant deja la technologie    .

A voir si Honda fera mieux , pour Toy et Lexus ils vont boire la tasse en Europe quelques années vu qu'ils n'ont rien et persiste à nier le vehicule electrique . Ex premier constructeur mondial , Toy devrait remonter la pente  mais c'est dommage pour les fans de Toy et Lexus

@ Hondasan : * Je te conseille de visionner Auto Mobile qui sera rediffusé sur la RTBF2 vendredi 08/03 a 23h40.

- Cela va apporter de l'eau a ton moulin ou des réponses supplémentaires .  

Vos gros bénéf actuel sur l'électricité est sur notre dos, vu qu'en Belgique, seul 2 de nos réacteurs sont en service actuellement qu'en sera-t-il demain des vôtres? Ha oui le made in France est infaïble 

Tes batteries sont-elles éternel? non comme tout accus à force de recharges elles aussi s'épuisent et auront un cout de remplacement

Quand on arrêtera d'utiliser de l'hydrogène pour raffiner le diesel, il sera plus abondant donc moins chère, et je n'ai dis nulle part qu'il ne fallait rien faire, mais actuellement le tout électrique je n'y crois absolument pas.

J'ai dans mon voisinage quelques écolos bobo qui roulent, enfin, qui essayent de rouler tout électrique, ils ne vont jamais très loin, la rallonge est trop courte, image, car leur voiture est branchée presque en permanence sur le secteur, oui il faut très longtemps pour charger complètement avec un chargeur standard, de moins en moins ont accès au triphasé 380v, chez nous, donc sur mono 220v c'est leeeeeent trèèèèèès leeent, j'habite la région de Namur  certains comprendront;
Actuellement chez nous, les véhicules électrique où PHEV sont acheté/vendu grâce aux primes, le coté hypocrite, car en réalité, très peu rechargent, ils cherchent le regard des voisins, du "qu'en dira-t-on" 

Ha oui j'oublie de dire que je n'écoute aucun ragot débité à longueur de soirée sur les TV par les lobbys quelle qu'ils soit, car ton nucléaire aussi, un jour, faudra le recycler à moins qu'il ne nous pète à la gueule, mais c'est surement hors sujet pour toi 

Désolé je parlais pour la France où on est pas à l'abri de décision suicidaire où le politique ferait des cadeaux à une minorité pour ses voix (comme en Allemagne il y a des années)

La durée de vie de la batterie est une donnée bien compliquée , grand utilisateur de VAE ma batterie ne fait pas 5 ans alors que les utilisateurs de Tesla ne changent pas les leurs  10 ans après , de plus ils ont une garantie assez élevée
Sur ma BMW I3 , la batterie est garantie 8 ans et j'ai calculé que le basculement de rentabilité avec mon ancienne BMW S1 se fera dans 5 ans  (moment ou amortissement de l'achat et cout au km , elle me coute moins cher) . Ca reste donc économiquement rentable, si je la change entre 5 et  8 ans (fin de garantie) j'aurais gagné de l'argent par rapport à une S1

Sur les longues distances , les voyages , hors Tesla qui offre une bonne solution on ne peut pas l'utiliser . C'est bien pour ça que j'ai pris une citadine , ca n'a pas de sens , hors Tesla à 60Keuros premier prix  !!!) de prendre une routière
Ceci dit , vu qu'on adore conduire cette voiture , le moteur electrique apporte un gain de confort certain, on fait tout avec , il faut en avoir une pour en être convaincu, 240 km d'autonomie suffisent , jamais on a besoin de faire plus dans une journée sauf cas exceptionnel où, OK,  il faut autre chose.
La recharge se fait la nuit , tranquille, sur une prise ordinaire, où est le probleme ? 

Je connais l'etude britannique qui montre que le PHEV en voiture d'entreprise ca derape : les utilisateurs ne chargent jamais leur batterie sur une prise, vu qu'ils ne payent pas le carburant , ils n'y voient aucun interet  .
En tant que particulier qui payent , c'est accepter de perdre de l'argent de ne pas utiliser la nuit pour la charger , je comprend pas cette attitude de pas charger
véhicule à essence - consommation moyenne :   5L/100 km   - prix moyen :   1,5€/L   Total pour 100km  :   7,5 €   
véhicule électrique : 10 kWh/100 km  - cout en France du Wh : 0,25 €/kWh  - Total pour 100km : 2,5€

je recommande :

https://www.arte.tv/fr/videos/078203-000-A/panne-seche-le-crepuscule-des-dieux-de-l-automobile/

appartement les nanotechnologise promettent d’assembler du graphène  pour améliorer les batteries lithium-ion. (j'avais aperçu ça il y a qlq mois sur arté, et j'ai retrouver sur www.futura-sciences.com)
Certains industriels espèrent développer des matériaux assemblé par ce type de méthode pour limiter l’impacte environnemental de l'extraction de terre rare.
beaucoup de promesses...
question :
ces  20 dernière années  le moteur thermique à énormément évoluer (enfin je trouve)
et si vous regardé le reportage d'arté pré cité
comment imaginez vous l’évolution des batteries dans 10 ans ?

Si je ne m'abuse, il s'agit des futures batteries solides au graphène. Toyota promet un premier modèle fondé sur cette technologie à l'horizon 2025.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/bientot-la-revolution-des-batteries-solides-780986.html