La p’tite Honda sera p’t’être sympa mais elle fait toute p’tite caisse à savon... elle donne l’impression qu’avec ton 1m95 tu vas transpercer le toit !
Ça dépend!! Il y a des petites autos qui savent être grandes dedans!!
Exemple : la Honda Jazz. Même la Smart est étonnante pour accueillir un grand gabarit : j'y suis très bien.
Donc il faut voir.
As-tu gardé un souvenir particulier du freinage régénératif modulable avec les palettes, en particulier comparé à celui de l'Outlander ?
Je rajoute encore une question : quel est ton jugement concernant l'insonorisation des bruits de roulement et aéro ?
Oui sur le Kona il y a les palettes comme dans l'Outlander. C'est d'ailleurs assez indispensable AMHA (point faible de la Leaf par exemple, pas de palette et le système e-pedal est nettement moins intéressant que des palettes je trouve).
L'Outlander a 6 modes : de B0 -> B5.
Le Kona seulement 3.
En comparaison (mais c'est peut être l'habitude) je préfère le système Mitsu. Qui est plus graduel, et donc plus doux pour les passager. Sur le Kona, quand on passe d'un mode à l'autre ça ralentit assez fort... Sur le Mitsu on peut y aller graduellement donc les passagers ne se rendront pas forcément compte. C'est un détail.
Ce qui ne l'est pas c'est la possibilité (dans les 2 cas) de passer en B0. C'est à dire en roue libre. J'utilise ce mode de plus en plus, afin de laisser filer la voiture sur des plages assez longues. Certes on perd un peu de vitesse au bout d'un moment, mais le bilan est avantageux sur l'autonomie. Avant d'arriver à un rond point par exemple, je passe longtemps en B0 puis seulement au dernier moment je fais ralentir en passant en B1-B2 etc etc. J'ai constaté une amélioration de mon autonomie.
Pour le confort, impossible de me prononcer vu mon état ce jour là. Je n'ai pas été choqué spécialement, mais je ne ressentais qu'une seule chose : la barre dans le front.