Nissan Leaf II - Essai détaillé - Tellement meilleure que ce n'est plus la même
http://www.moteurnature.com/actu/2018/nissan-leaf-2018-electrique-essai-detaille.php
La Leaf 2 semble vraiment consommer plus d'énergie que la Ioniq, ce qui explique une autonomie réelle à peine supérieure alors que la Leaf 2 a une batterie de 40 kWh tandis que la Ioniq n'a actuellement qu'une batterie de 28 kWh.
Dans l'article de Moteurnature sur la Leaf 2, le journaliste écrit :
"Et sur le parcours, quand il était affiché et que je le regardais, l'indicateur de consommation instantané était entre 17 et 22 kWh/100 km."
Or dans l'essai de la Ioniq par Moteurnature, le journaliste soulignait sa faible consommation d'énergie :
"En tournant dans un village à petite vitesse, nous avons tout de même relevé à l'ordinateur de bord une consommation incroyablement basse, juste sous les 10 kWh/100 km. C'est réellement remarquable, parce que la Ioniq n'a rien d'une voiturette. Sur la route ensuite, à 90 km/h stabilisés, c'est aux alentours de 14 kWh "Pour les voitures électriques, la capacité de charge de la batterie n'est pas la seule qualité à prendre en considération. La consommation d'énergie du véhicule est aussi un facteur très déterminant concernant l'autonomie d'une voiture électrique (comme pour une voiture thermique ou hybride d'ailleurs).
Je n'ai pas l'impression que Nissan ait particulièrement travaillé ce point contrairement à Hyundai...
Le poids plus important de la Leaf 2 par rapport à la Ioniq et une aérodynamique moins léchée (0,28 pour la Leaf contre 0,24 pour la Ioniq) explique peut-être cela en partie.
Il est dommage que cet essai ne relève pas le temps d'accélération de 0 à 100 km/h de la Leaf 2 afin de le comparer à celui de la Ioniq (qui est de 9,9 secondes).
Edit :
Je viens de trouver dans un autre article le temps d'accélération de 0 à 10 km/h annoncé par Nissan. La Leaf 2 est donné pour un temps de 7,9 secondes.