Le TGV pratique un peu la régénération !
Et en tous cas, profite beaucoup de ses lancées et ne pas "tractionner" tout le temps. Mais je ne suis pas cheminot.
Je ne suis pas connaisseur de la technologie TGV, mais chez nous après "l'échec" de la récupération, trop peu utilisée, il y a eu le freinage par rhéostatique, en gros inversion du courant dans les moteurs afin de ralentir les essieux et par là économiser les blocs/plaquettes de frein, de plus en plus de disques de frein sur matériel voyageurs, les blocs sont encore utilisé sur trains de marchandises, mais sans aucune économie d'énergie si ce n'est un peu de matériel dur d'économisé.
Mais la conduite d'un train se fait énormément par anticipation, on ne peut en Belgique, et je pense sur tout réseau, circuler sur une ligne qu'on ne connait pas, il y a au préalable une étude, topographie-situation des quais-signaux-point dangereux-passage à niveau etc etc
J'adorais la "grande ligne" ainsi appelée chez nous qui relie Bruxelles à Arlon et de pouvoir avec un train de marchandise réaliser le trajet sans donner un coup de frein c'était pour moi
génial, mais il fallait pour ce faire avoir du matériel en parfait ordre de marche et toutes les autres conditions réunie, ce qui n'était pas choses courante