Teaser de la nouvelle Leaf :

Teaser de la nouvelle Leaf :

Mmmm  !  Si le reste de la voiture est à l'image du travail de cet optique, c'est prometteur.

Wait & See !

C'est clair ! Vu le niveau de réflexion il y a du pain sur la planche.
Heureusement que tu as la vocation.
Moi ce genre d'a prioris de gens qui se croient plus intelligents que la moyenne, finissent par me lasser.

Tant pis pour ceux qui manquent de curiosité.
La curiosité c'est la vie. Je me suis amusé à regarder qui lit mon Blog, il y a plus de vingt nationalités différentes et les gens se montrent curieux et sans à priori.
L'air de rien, ça repose vachement.

Davidou: je travaille dans un secteur où je me déplace souvent à l'étranger et ma fois la curiosité et la réflexion sont des choses usuelles. Le seul fait que tu parle de réflexion et d'intelligence indique probablement des lacunes dans ces 2 domaines mais je ne me permet pas de juger juste sur des écrits.
Note: un blog ne signifie pas que le contenu est exact...sauf si analyses contradictoires faites et expertise dans le domaine.

En conclusion alors, nous attendons toujours tes explications en quoi les véhicules électriques sont vertueux.

Ta réflexion ne portait pas sur la vertue supposée ou non des voitures électriques.
Elle portait sur l'idée répandue par un certain lobby que le développement des voitures électriques pomperait toute la production d'électricité.

Nuance ! 

Allez... voici pourquoi la voiture électrique n'est pas forcément un risque pour la production d'électricité et peut même être une solution  :

Dans certains pays comme le Japon, sont en train d'être développés les réseaux électriques intelligents (Smart Grid) et la technologie Vehicle To Grid (V2Grid) où les voitures électriques sont utilisées comme des capacités mobiles de stockage électrique pour le réseau de distribution.
Cette technologie est également en cours de test aux USA et chez nous (en France et dans d'autres pays européens). Cette nouvelle gestion des réseaux de distribution électrique alliés à la technologie V2Grid des voitures électriques permettrait d'éviter l'émission de 150 à 200 000 tonnes de CO2 lors des journées de pointes. 3 millions de véhicules électriques permettraient de diminuer le pic de novembre 2010 de 7 GW.

Voir le lien ci-dessous :
https://www.expert-ve.fr/smartgrid-et-v2grid.html

Tant pis pour ceux qui manquent de curiosité.
La curiosité c'est la vie. Je me suis amusé à regarder qui lit mon Blog, il y a plus de vingt nationalités différentes et les gens se montrent curieux et sans à priori.
L'air de rien, ça repose vachement.

Il y a plus de 20 nationalités en effet car à ce jour il y en a 33.

C'est ça l'argument massue ?
Ou c'est juste une vaste blague ?
La moitié de ces 7GW récupérables au mieux en 2025 en fonction du parc auto électrique auront été avalés avant même cette échéance, par la croissance "naturelle" de la consommation comme l'indique ton article. Cela montre bien à quel point c'est dérisoire. Ça me fait penser aux capteurs solaires sur le toit des voitures. Ou au S&S sur nos bons vieux thermiques. Tout ça, pour ça...
Et quid des cycles de charge/décharge plus fréquents sur la durée de vie des batteries... Et ces batteries qu'on déchargera dans le réseau à peine chargées, y a pas de miracle, il faudra bien produire plus d'énergie électrique pour les recharger plus souvent...
Enfin...après le lobby du pétrole, on fera le jeu de l'électrique, et donc avant tout du nucléaire...

Je n'ai pas la prétention d'être expert.

Mais l'idée d'une technologie permettant d'utiliser les voitures électriques comme des réservoirs de stockage électrique (car actuellement l'électricité non consommée est perdue car non stockable) pour lisser les pics de consommation électrique en gérant intelligemment, via les bornes de recharge, les phases de charge des batteries et de restitution d'une partie d'énergie au réseau électrique selon les besoins est loin d'être une aberration.

Aujourd'hui on ne voit aucun inconvénient à consommer de l'électricité comme des gorey en installant des clim dans les habitations, en chauffant l'hiver à l'électrique, en laissant chaque nuit les zones commerciales et les grands centres commerciaux illuminés comme en plein jour été comme hiver, en rechargeant nos smartphones de plus en plus énergivores au moins 2 fois par jours, en ayant une panoplie d'appareils électriques qui continuent à consommer même quand on ne les utilise pas (comme les box Internet, téléphone et TV).

Lorsque la voiture électrique sera autre chose qu'un nouveau vecteur de consommation électrique grâce au développement de cette technologie smart to grid, elle sera alors le 1er moyen de transport qui aura une utilité plus large que celle du transport individuel et elle sera le 1er produit de grande consommation à restituer de l'énergie.

Alors bien sûr on peut critiquer, trouver cela débile, s'interroger sur la durée de vie des batteries avec ces cycles de charge et décharge... mais je me souviens qu'il y a un peu plus de 20 ans il y avait les même genre de critiques et de moqueries lors de l'apparition de la technologie hybride.
Depuis l'hybride est devenu un mode de propulsion qui compte de plus en plus dans l'automobile grâce aux progrès réalisés sur les batteries et sur la gestion des systèmes hybrides.

La voiture électrique est également sur une amélioration croissante des technologies qu'elle emploie.

C'est drôle quand on voit le très faible pourcentage de véhicules électriques roulant en France et qui ne devrait pas beaucoup progresser d'ailleurs.
Et quand on lit la grande peur du black out que certains claironnent et qui n'aura certainement pas pour cause les quelques VÉ branchés pour la recharge.
Mais plutôt à chaque hiver un peu rigoureux ou à chaque été un peu chaud.
C'est drôle aussi quand on intègre le fait que le véhicule électrique a été vu en complément et non en substitution au véhicule thermique.
Véhicule thermique mû lui aussi par une énergie fossile non renouvelable.

Ce n'est justement pas un problème tant que les VE demeurent une toute petite part du marché.
Bilit13 n'a rien dit d'autre que ça pourrait devenir un problème si tout le monde voulait son VE.