Paris-Avignon en Nissan Leaf

Ajoutée le 30 oct. 2015

Embarquez pour un voyage de 700 km entre Paris et Avignon à bord d'une Nissan Leaf. Jamais traverser la France à bord de la japonaise 100% électrique n'aura été aussi facile. Voici comment.

https://www.youtube.com/watch?v=TJ76nDAdjh8

Et l'article:

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2015/11/04/paris-avignon-road-trip-en-nissan-leaf-16225.html

Les propriétaires de VE, eux, n’ont pas attendu que des journalistes disent que c’est possible ou pas et ils n’ont pas couru après Elon Musk, le boss de Tesla, pour se lancer dans des road trip insensés. Certains ont foncé tête baissée et ils ne se sont pas posé autant de questions. C’est le cas de cette famille de français qui sillonne l‘Europe en Nissan Leaf depuis 2012.
...
Même si les infrastructures de recharge se développent peu à peu, partir au long cours avec un VE relève quasiment de l’odyssée : il est impératif de planifier le trajet, repérer les bornes et vérifier s’il est possible de les atteindre sans risquer la panne sèche.
Je n’ai rien fait de tout cela. Tel un aventurier téméraire des temps modernes, je suis parti bille en tête en direction d’Avignon avec une Nissan Leaf. Sans rien préparer.
Ce trajet de 700 km entre Paris et la Cité des Papes fut aussi tranquille que possible et je n’ai rencontré aucune difficulté. Ce fantasme de rester en plan au bord de la route qui hante tant les sceptiques ne fut qu’une chimère tout comme les innombrables pauses afin de regagner du jus. Aucune sueur froide, aucune angoisse. En fait, pas besoin de lire toutes ces expériences pour affirmer que se rendre à Nice, Lyon, Brive-la Gaillarde ou encore Briançon en voiture zéro émission n’est désormais plus qu’une formalité.
Pour tout avouer, je ne suis pas un pilote hors-pair, encore moins un pro de l’éco-conduite. Ma performance réside tout simplement dans un service de la SNCF créé en 1957 et avec lequel Nissan a signé un partenariat en 2012 : Auto/Train.

L'essai  24 h de la Leaf 24kWh du 15 au 16 Juin 2015, auquel j'ai ajouté ce que je n'y avais pas ajouté à ce moment et après réflexion ainsi que après le court essai de Décembre 2015.

"Ce matin 9h00 prise en mains de la Leaf Acenta blanche de prêt avec 2800 km compteur.

Petit topo du commercial Monsieur  R, topo qu'il écourte sachant que j'ai une hybride.
Démarrage sans clé.
Le frein à pied actionné départ sur un filet...sur un filet avec un "Wizzz" comme seul son,
le petit levier est assez maniable, la direction agréable bien que la jante du volant soit en plastique.
La position de conduite légèrement surélevée procure une impression d'espace supérieure à celle de l'Insight.

Je suis parti en mode D + eco, une petite impulsion sur le levier et le seul mode D donne une réponse plus franche  à l'accélérateur, en ce sens il me semble que  l'habitude de l'hybride  permet de doser accélérations et freinages.

Comme toujours,  je roule vitres légèrement entrouvertes, cela me permet de ne pas rester dans un cocon, car cette  Leaf est ultra silencieuse et filtre bien les inégalités de la route.
Ce véhicule est réellement très maniable.


◆ Bien que rechargée à 100%, le kilométrage restant est donné pour 122 km en instantané, le commercial m'a expliqué qu'il a  "tapé dedans" auparavant pour montrer son peps à un client...

Arrivé à mon lieu de travail et en ayant parcouru  10 km uniquement par la ville l'autonomie est maintenant donnée pour 135 km.
Je devrais être redescendu à 112 km restants  et je me retrouve avec 135 km restants!
J'ai donc gagné 13 km d'autonomie en mode D + Eco.
À moins que ce soit 23 sais plus   
Même pas en mode B où j'aurais gagné encore davantage.
À  tester lors d'un prochain essai sur un parcours identique.

 Au retour du boulot je me suis arrêté près du grand rond sur les allées Paul Sabatier  où j'ai pris la plupart des photos.
Après 30 kilomètres parcourus l'autonomie est donnée pour 122 km.
Je rappelle qu'elle était à  122 km quand j'ai débuté l'essai.
Une conduite 100% urbaine sans précautions particulières que la conduite usuelle en alternance entre les modes D et B.
En D y a la pêche oui m'dame oui môssieur!
Mode dragster envisageable en ville au feu, RIEN, je le dis et l'écris rien ne résiste au couple immédiat de 254 Nm présent dès 0 tour par minute.
Et ce en respectant scrupuleusement les limitations en vigueur.
En mode B pour Brake, on a de l'ultra récupération d'énergie au freinage et à la décélération, que ce soit  sur le plat ou en descente.
Du coup c'est plus calme, mais y a la pêche bien  assez suffisante pour l'urbain au quotidien.

Elle est super maniable et on ne ressent pas ses 4 m 45.
Ça braque court dans une ville aux rues étroites et parfois encombrées.
Et le son légèrement aigu émis par la Leaf, jusqu'à  45 km / h, conjuguée aux pneus qui émettent un bruit de roulement, la rendent suffisamment présente aux vélo cyclistes et piétons.
Le confort est top, les sièges au maintien plus ferme que ceux de l'Insight ont un caractère beaucoup plus accueillant.

La Leaf culminant à 1 m55 contre 1 m 43 pour l'Insight on voit bien mieux alentour et on a moins de mal à entrer ou à s'extraire de l'habitacle.

La vision périphérique ne m'a pas gêné outre mesure mais par exemple malgré la caméra de recul j'ai gardé l'habitude de regarder derrière.

Au retour j'ai davantage appuyé restant surtout en D avec une toute petite ligne droite sur B.
Du coup l'autonomie estimée est descendue à environ 110 km mais j'ai parcouru pour l'instant une quarantaine  de km.
Je vais avoir du mal à la rendre.

(16 juin 2015).

-Au retour j'ai revu monsieur R-

Sa proposition la plus simple hors négociations est celle-ci:

Leaf Acenta   33290 €
Reprise de l'Insight 5000 €
apport de 3000 €
Prime Gouvernementale de  6300 €

Reste 18990€ à régler
en LLD sur 48 mois
= 162,07 € / mois

Offre à étudier sérieusement.

Je pense effectuer un nouvel essai bientôt peut  - être courant Octobre / Novembre 2016 pour observer les effets des premiers frimas de l'hiver sur l'autonomie de la Leaf 30 kWh."










 

Cela me semble indispensable ou alors pourvoir recharger ailleurs (boulot?) sans contrainte!

Je suis largué dès la première phrase.....

Rajoute et vice versa si tu préfère 

Là comme ça, je rajouterais bien plutôt un "s" à "préfère" si tu n'y vois pas d'objection...

Présfère ça veut rien dire 

pour recharger ta future voiture électrique! 

Laquelle déjà ?
Il n'y a pas si longtemps c'était Twizzy, mais depuis quelques jours on ne parle plus que de Leaf....