L'essai 24 h de la Leaf 24kWh du 15 au 16 Juin 2015, auquel j'ai ajouté ce que je n'y avais pas ajouté à ce moment et après réflexion ainsi que après le court essai de Décembre 2015.
"Ce matin 9h00 prise en mains de la Leaf Acenta blanche de prêt avec 2800 km compteur.
Petit topo du commercial Monsieur R, topo qu'il écourte sachant que j'ai une hybride.
Démarrage sans clé.
Le frein à pied actionné départ sur un filet...sur un filet avec un "Wizzz" comme seul son,
le petit levier est assez maniable, la direction agréable bien que la jante du volant soit en plastique.
La position de conduite légèrement surélevée procure une impression d'espace supérieure à celle de l'Insight.
Je suis parti en mode D + eco, une petite impulsion sur le levier et le seul mode D donne une réponse plus franche à l'accélérateur, en ce sens il me semble que l'habitude de l'hybride permet de doser accélérations et freinages.
Comme toujours, je roule vitres légèrement entrouvertes, cela me permet de ne pas rester dans un cocon, car cette Leaf est ultra silencieuse et filtre bien les inégalités de la route.
Ce véhicule est réellement très maniable.
◆ Bien que rechargée à 100%, le kilométrage restant est donné pour 122 km en instantané, le commercial m'a expliqué qu'il a "tapé dedans" auparavant pour montrer son peps à un client...
Arrivé à mon lieu de travail et en ayant parcouru 10 km uniquement par la ville l'autonomie est maintenant donnée pour 135 km.
Je devrais être redescendu à 112 km restants et je me retrouve avec 135 km restants!
J'ai donc gagné 13 km d'autonomie en mode D + Eco.
À moins que ce soit 23 sais plus
Même pas en mode B où j'aurais gagné encore davantage.
À tester lors d'un prochain essai sur un parcours identique.
Au retour du boulot je me suis arrêté près du grand rond sur les allées Paul Sabatier où j'ai pris la plupart des photos.
Après 30 kilomètres parcourus l'autonomie est donnée pour 122 km.
Je rappelle qu'elle était à 122 km quand j'ai débuté l'essai.
Une conduite 100% urbaine sans précautions particulières que la conduite usuelle en alternance entre les modes D et B.
En D y a la pêche oui m'dame oui môssieur!
Mode dragster envisageable en ville au feu, RIEN, je le dis et l'écris rien ne résiste au couple immédiat de 254 Nm présent dès 0 tour par minute.
Et ce en respectant scrupuleusement les limitations en vigueur.
En mode B pour Brake, on a de l'ultra récupération d'énergie au freinage et à la décélération, que ce soit sur le plat ou en descente.
Du coup c'est plus calme, mais y a la pêche bien assez suffisante pour l'urbain au quotidien.
Elle est super maniable et on ne ressent pas ses 4 m 45.
Ça braque court dans une ville aux rues étroites et parfois encombrées.
Et le son légèrement aigu émis par la Leaf, jusqu'à 45 km / h, conjuguée aux pneus qui émettent un bruit de roulement, la rendent suffisamment présente aux vélo cyclistes et piétons.
Le confort est top, les sièges au maintien plus ferme que ceux de l'Insight ont un caractère beaucoup plus accueillant.
La Leaf culminant à 1 m55 contre 1 m 43 pour l'Insight on voit bien mieux alentour et on a moins de mal à entrer ou à s'extraire de l'habitacle.
La vision périphérique ne m'a pas gêné outre mesure mais par exemple malgré la caméra de recul j'ai gardé l'habitude de regarder derrière.
Au retour j'ai davantage appuyé restant surtout en D avec une toute petite ligne droite sur B.
Du coup l'autonomie estimée est descendue à environ 110 km mais j'ai parcouru pour l'instant une quarantaine de km.
Je vais avoir du mal à la rendre.
(16 juin 2015).
-Au retour j'ai revu monsieur R-
Sa proposition la plus simple hors négociations est celle-ci:
Leaf Acenta 33290 €
Reprise de l'Insight 5000 €
apport de 3000 €
Prime Gouvernementale de 6300 €
Reste 18990€ à régler
en LLD sur 48 mois
= 162,07 € / mois
Offre à étudier sérieusement.
Je pense effectuer un nouvel essai bientôt peut - être courant Octobre / Novembre 2016 pour observer les effets des premiers frimas de l'hiver sur l'autonomie de la Leaf 30 kWh."