Voila.
Je pense que les batteries des VE style Leaf ou Zoe sont mieux gérées que celles des scooters ou vélos, surtout d'entrée de gamme.
Il y a donc une bien meilleure longévité à attendre.
Ceci étant dit, je m'interroge vraiment sur la durée des batteries de VE.
Moi je n'ai qu'une batterie de PHEV mais c'est un pareil, elle est gérée par une électronique chiadée. Néanmoins, après 19 mois d'utilisation et 23000 km parcourus dont une minorité en EV, elle ne fait plus que 33,8 Ah, contre 38 pour une neuve. Mais le 38 est théorique et il parait qu'on peut trouver du 37,6 sur un VH neuf sans crier au scandale.
Donc la mienne a quand même perdu 37,6 - 33,8 soit 3,8 Ah, soit 10 % de sa capacité en 19 mois.
Concrètement, je ne dispose plus que de 90 % de l'autonomie initiale.
Après, on peut se demander si elle en aura encore perdu autant dans les 19 mois prochains, et la réponse théorique est non, heureusement.
En principe elle ne perdra certainement pas encore 3,8 Ah (= dégradation constante de x Ah par mois qui la ferait descendre à 80%), ni même 10 % des 33,8 (=dégradation constante de y % par mois qui la ferait descendre à 81 %).
Mais sincèrement, je me demande à combien elle sera à la fin de la période de garantie des batteries, soit 5 ans.
75 % ? 80 % ?
Et à quelle capacité ou autonomie mesurée dois-je me plaindre auprès de Mitsu et suis-je en droit de faire remplacer la batterie ?
J'en sais rien, mais j'ai encore quelques années pour me renseigner...
Tout ça serait assez angoissant si je n'avais pas dans l'idée de prendre un autre PHEV au bout de 5 ans, avec l'espoir raisonnable que le concessionnaire (même d'une autre marque) n'osera pas me faire une offre de reprise déplorable sous prétexte que personne ne veut acheter des PHEV d'occasion de 5 ans. Ou alors si c'est une autre marque il pourra dire "personne ne veut des Mitsu". Possible...
Et tout ça, c'est pour un PHEV : je dispose toujours d'un agréable système hybride quand la batterie est vide.
Mais si j'avais un VE, comment vivrais-je cette dégradation ? Comment vivrais-je le passage de 150 km d'autonomie à 135 en 19 mois ? Avec la perspective d'en avoir juste 120, voire 110, au bout de 5 ans ? Comment vivrais-je la perspective d'une reprise problématique au bout de 5 ans, en supposant que je ne souhaite plus un VE mais autre chose ?
C'est pourquoi je pense aussi que la location de la batterie est une excellente formule, tant qu'on manque de recul sur la longévité et la vitesse de perte de capacité