Les constructeurs, comme beaucoup de grosses entreprises, sont trop dépendants parce qu'ils veulent bien l'être. Ça permet de déléguer à d'autres et de réduire le staff en interne....mais comme je le disais, il faut bien qu'il y ait en interne des équipes qui s'assurent qui les sous-traitants font le boulot pour lequel ils sont payés, quantitativement et qualitativement.

Et c'est bien là qu'est généralement le problème, une fois le contrat signé avec le sous-traitant c'est un peu la fête du slip !!   

On trouve souvent des sous-traitants qui sont en fait des filiales ou des entreprises dans lesquels le client est un actionnaire important.......et au final il n'y a aucune garantie pour que le boulot soit mieux fait en interne.

Que les gens soient des salariés ou des employés d'une entreprise qui est en fait une filiale, ça ne change pas grand chose, il faut opter pour la bonne stratégie, avoir les compétences nécessaires pour y répondre et s'assurer que le travail correspond aux attentes.........et ne pas rogner à tout bout de champ sur les objectifs pour des raisons financières, parce qu'au final on ne peut jamais en avoir plus que pour son argent.

Qu'un logiciel soit développé en interne ou en externe, ça ne l'empêche d'être évolutif si c'est l'objectif cherché et fixé initialement.

Si on n'a pas une vision claire de là où on veut aller, ni de comment on veut y aller.......là c'est effectivement difficile, et si c'est le cas, je comprends que VW se soit pris les pieds dans le tapis !! 
Mais sauf exception, je doute que les entreprises aient des stratégies aussi court termistes.

Moi je n'ai aucun doute, les grands groupes ne peuvent être gérés que sur de moyen/long terme.......mais ils peuvent très bien se tromper de stratégie. 

Nous avons vu avec des financiers à la tête de groupe automobile!
Marchionne, Ghosn... je n'ai pas vu de stratégie long terme.

Le passage a l'électrique voulu par Ghosn et le lancement il y a plus de 10 ans de la Fluence ZE et de la Leaf, puis ensuite Kangoo, Zoe.....tu n'y as pas vu de stratégie à long terme ?     

Le passage a l'électrique voulu par Ghosn et le lancement il y a plus de 10 ans de la Fluence ZE et de la Leaf, puis ensuite Kangoo, Zoe.....tu n'y as pas vu de stratégie à long terme ? 

La Zoé, c'est Louis Schweitzer, comme tout ce que sauve Renault actuellement (Lada, Dacia, etc.).
Je me souviens qu'au moment de l'achat et de la transformation de Dacis, Ghosn, alors n°2, avait publiquement dit y être opposé car il était pour la "montée en gamme" de Renault. Ghosn a les idées de son époque : les journalistes adorent mais cela l'empêche d'avoir un coup d'avance.
Ghosn n'a rien fait et encore moins préparé l'avenir, c'est un gestionnaire sans idée originale, jouant Renault contre Nissan et inversement pour rester à la tête des deux. Malin comme il est, il aurait surement trouvé un moyen pour que Renault contrôle les 5% de Nissan qui lui manquent et qui l'auraient sauvé.